2 grayve
К мозгам тепловое реле времени не присоединяется. Оно само по себе - вроде так... По крайней мере на Л-джетроник именно так.   Ты можешь его исключить или форсунку пусковую отключить - не важно что. Ухудшится только запуск на холодную. На прогретом двигателе это никак не скажется...

Кстати, на корпусе теплового реле, должно быть выбито: время задержки в секундах и температура срабатывания

К мозгам тепловое реле времени не присоединяется. Оно само по себе - вроде так...

Как в книге накалякано, ...вся система Motronic прямо или косвено проходит через Мозг!   
(для примера датчик на панель приборов подходит напрямую, и по-этому его здесь нет)

А на схеме 19 - тепловое реле времени... (см.вложение)

...и еще, измеритель расхода воздуха не в одной книге не нашел описания не то, что настройки, даже проверки!!!
Во всех книгах пишут, что весь ремонт сводится к протирке кантактов спиртом и удалении налета матерчатой тряпкой

может у кого есть ссылочка полезная???

Алексей, его проверить путью можно только на стенде. Причем на стенде он диагностируется классно. Умереть там может только резистор переменный который внутри. Там контактики по нему ходят и перетирают резистивный слой. Обычно это в самом начале хода бывает. Ремонтировать бесполезно, хотя и пишут что можно подогнуть, перевести на хороший участок, чушь это все. А тем более если опыта нет, то только испортишь, но не добьешься ничего. Еще там есть датчик температуры который меряет темп входящего воздуха и корректирует мозги. Он тоже может умирать. Но по моему его тоже не заменить даже если отдиагностируешь сам что он неисправен. Так что ИМХО, стенд и если неисправен только замена. Новый стоит совершенно нереальных денег, поэтому бу, но с обязательной проверкой. Потому как рискуешь нарваться на такойже как свой.

Оно понятно, но ты говоришь про датчик расхода воздуха термоанемометрического типа,
   
   Масса воздуха, поступающего в двигатель охлаждает платиновую нить термоанемометра, температура которой поддерживается
   постоянно протекающим через нее током. Величина силы тока пропорциональна количеству проходящего через нее воздуха.
   
А у меня датчик расхода воздуха ротометрического типа, т.е. поток воздуха ТУПО отклоняет напорную заслонку на определенный угол, который преобразуется потенциомером в электрический сигнал для Мозгов понятный.

Именно про такой я и говорю!!! У тебя ведь М30 стоит наверное? Как у меня такой же! Вот смотри фотка внизу. Это я свою старую кувырял. А ниже файлик в архиве, это проверка датчика температуры который в расходомере.

на М30 и тот и другой ставиться.....   см. схему (А и Б)

Алексей, ну так ведь одинаковые у нас. Согласись. По крайней мере по типу.

Так точно!!! И что с ним делать, что бы работал как надо???

А в чем проблема? Почему считаешь что работает неправильно? Есть там одно тайное место. Если перевернуть его вверх ногами, там есть в одном из углов углубление. В нем винтик. Рядом с этим углублением выбиты цыфры. Так вот если взять глубиномер, или штангель с глубиномером, то расстояние от верхней площадки, до головки винтика должно точно соответствовать тому что выбито рядом с отверстием. Это заводская настройка. Вообще если его не трогали, то на заводе ставят заглушку. Но как правило все уже давно покручено и поверчено. Проверь. На что это влияет. На состав смеси. С помощью этого винтика можно выставлять СО нужный, ну и соответственно регулировать качество смеси.
Все это вычитал на одном из форумов. Непомню где. Винтик у себя нашел. Глубину выставил. Может конечно СО и изменился, не мерял.
Если что то где то не правильно поправьте плиз.

Алексей, а такой ли уж несчадный для 4,5 движки и зимой в морозы. У меня на 3,5 в морозы доходит до 22 литров. Но это край правда. В основном 19 получается. Зима все таки.
Но я думаю так. Если появились сомнения в правильности работы, я поехал бы в Авторитет на диагностику инжектора. Если конечно возьмут, крайне неохотно они делают диагностику наших стареньких машинок. А вообще у нас в клубе тут появились собственные диагносты. Поговори с Женей titanik'om. Колодка должна подойти я думаю, хотя не факт...