Может быть там какой нибудь ремень надо подтянуть?? есть ли он вообще на ГУРе??

Может быть там какой нибудь ремень надо подтянуть?? есть ли он вообще на ГУРе??

Ремень безусловно есть!! Но если бы он был причиной неисправности был бы слышен звук "свист" при проскальзывании ремня..  Подтянуть там ничего не получится, можно заменить ремень. Но опять же смотри мой сообщения выше, - думаю дело не в ремне..

И еще, мы так и не определили какой у тебя тип услителя тормозов.

Ремень общий обычно, для генератора, компрессора кондиционера и насоса ГУР...

Итак, совместными усилиями мы определили вероятные причины:
1. Завоздушивание гидравлической системы.. (однако ты писал, что на станции при замене масла систему прокачивали, но проблема осталась)
2. Проскальзывание ремня ГУР.
3. Т.к. тормоза у тебя с гидравлическим усилителем, вероятен отказ клапана (той самой груши на чёрном бачке  )
4. Выход из строя насоса ГУР..

Друг мой, мы уже гадаем над причинами очень очень долго, - пора действовать..  иначе проблему не решить... Ждёмс с нетерпением результатов...

Дима, действительно про проблему с сервотроником я упустил, к сожалению на моей е32 его небыло и я незнаю как он устроен..  Спасибо за хорошее дополнение.

Дима, действительно про проблему с сервотроником я упустил, к сожалению на моей е32 его небыло и я незнаю как он устроен..  Спасибо за хорошее дополнение.

Буду действовать!! скажите что и как посмотреть и сделать...по порядку?? что такое сервотрон??

Смотрите, парни, все очень просто. Сервотрон на бехах 90-х годов устроен очень примитивно. Внешние отличия - к редуктору подходят проводки. Значит там стоит клапанок, который управляет подачей гидроусиливающей жидкости Не не так Масло масляное! В общем обеспечивает или не обеспечивает подачу маслица от насоса гидроусилителя.
Все завязано на датчик скорости через мозги сервотрона, которые, если мне память не изменяет, находятся под обшивкой пола с левой стороны (за площадкой для левой ноги водителя). При достижении определенной скорости автомобилем - мозг просто вырубает усилитель, перекрывая клапан и на руле появляется очень даже обратная связь. Удобно на больших скоростях и на скользкой дороге.

На современных машинах все гораздо сложнее, как вы понимаете, всякие там переменные усилия, затем i-drive... Кстати, чумовая система. В пробке наблюдал как один на пятаке заезжал между ГАЗоном и легковушкой к бордюру. Я бы на такой скорости как он ехал точно в колесо газону парканулся, просто руль не успел бы повернуть...

дело по моему гораздо проще мужики,проверь карданчик  на рулевой .очень часто подклинивает крестовина

Цитата: эндрю от  23:42:05, 17.12.2007

дело по моему гораздо проще мужики,проверь карданчик  на рулевой .очень часто подклинивает крестовина

могу я это сам сделать??

Да. Но повозиться придется, если это карданчик, конечно...