скорее всего завоздушило где нить. а на подъеме крутится легко потомушто воздух в током положении продавливает. так собственно и прокачивают ГУР задирают морду и валтузят рулем.

Наиболее вероятно, что подходит к ремонту насос ГУР. Насос попросту после прогрева  перестаёт выдавать необходимого давления, а на холодную все нормально..

такое происходит и при движении...т.е. могу долго ехать...потом раз легко начинает крутится...потом через некоторое время опять тяжело...при чем если едишь в гору, то скорее всего начнет крутиться легко...
Может правда завоздушилось??
Насос не подвывает...все тихо...
как узнать есть ли на машине регулировка просвета?? вроде бы нету ...я о ней по крайней мере не знаю...
тип тормозов тож не знаю...как узнать??

Теска,меня пока бог миловал,тьфу-тьфу-тьфу,но такая мутня была у знакомого на Опеле Омеге,залил спецыальную для ГУР присадку Хадо-пошептало! Если не завоздушено то как вариант попробуй,ее цена капля в море по сравнению со стоимостью ремонта,терять нечего. Но и если не в облом будет напиши. Мош зайти на их офицыальный сайт xado.(com,ru,ua-не помню попробуй варианты,найдешь) посмотреть шо почем и где офицыальные точки шобы левантос не выручить.

спасиб...буду пробывать....о результате доложу ...а в течении какого времени должно подействовать лекарство??

Я к чему всё это спрашиваю.

1. Есть ли у машины, справа если смотреть на авто спереди, аккумулятор-регулятор давления..(соответственно и отсутствует вакуумный сервоусилитель тормозов ) довольно большой бачок с "грушей" и клапаном. Тогда усилитель тормозов у тебя гидравлический и вполне может быть что неисправность таится там, например не держит клапан регулятора.. И то, что неисправность проявляется при движении в гору вполне логично, - ты попросту не пользуешся тормозами и тебе хватает давления в системе.
2. Как могло приключится завоздушивание после замены жидкости? И до замены был воздух? И после замены? Хреновое совпадение,- я думаю..
3. Когда неисправность проявит себя в очередной раз, аккуратно загляни в маслянный бачок ГУР, понаблюдай за уровнем масла и главное есть ли пена.
4. По поводу ХАДО не уверен, советовать не буду..

на счет воздуха!! впринципе если он и был то и после замены он останется. и при замене можно завоздушить поэтому после замены и прокачивают.

это конешно логично. а вариант што гдето подсасывает например . а уровень перед заменой нормальный был???

Вроде уровень был нормальным...Менял на СТО, там снимали бачек и высасывали жидкость аппратом....потом ставили бачек на место заливали...и просили что бы я туда сюда покрутил рулем...кажется так...и все...
Вчера залил жидкость кондиционер и герметик спец для ГУР...пока результата нет!!.....

1. Есть ли у машины, справа если смотреть на авто спереди, аккумулятор-регулятор давления..(соответственно и отсутствует вакуумный сервоусилитель тормозов ) довольно большой бачок с "грушей" и клапаном. Тогда усилитель тормозов у тебя гидравлический и вполне может быть что неисправность таится там, например не держит клапан регулятора.. И то, что неисправность проявляется при движении в гору вполне логично, - ты попросту не пользуешся тормозами и тебе хватает давления в системе.
2. Как могло приключится завоздушивание после замены жидкости? И до замены был воздух? И после замены? Хреновое совпадение,- я думаю..
3. Когда неисправность проявит себя в очередной раз, аккуратно загляни в маслянный бачок ГУР, понаблюдай за уровнем масла и главное есть ли пена.
4. По поводу ХАДО не уверен, советовать не буду..

1. "довольно большой бачок" ЕСТЬ!!!
3. при проявлении неисправности уровень остается прежним...пены нет..

Да и как правильно прокачать!?