По форме опоры заднего амортизатора вытачиваешь у токоря "шайбу" нужной толщины, с отверстиями под шпильки и центральным отверстием. Меняешь ставшие короткими шпильки опоры, на более длинные, и собираешь. Шайбу толще 10мм делать не советую, задерётся слишком высоко. Я на своей подкладывал 5мм, только для того, чтобы ездить на море с max загрузкой, но не портить внешний вид на пустой. Можешь посмотреть фото в профиле. 

Уточни: под пружину, или между витками пружины? Если под, то я думаю 3см будет много, будешь как таракан на старте

Vsem privet! Pomenjal pruzini! Kogda ih otkrucivali oni daze ni otstreljnuli! Na nih bilo 5 zeljonih tocek? Cto eto znacit?Escjo v servise ja videl pruzini s 4 zjoltimi tockami i 2 rozovami!
Teperj u menja rasstojanie ot kolesa do arki kak raz v dva paljca (no u menja 19 koljosa)! Eto normaljno?Srazu blogodarju za otvet!

машину вообще выше положеного поднимать не следует, вопервых угол задних колёс меняется, во вторых привода умирают на-а-а-много быстрее, немного теряется устойчивость, потребуется регулировка схождения передних колёс, регулировка света фар, стабилизатор тоже работает подругому, достаточно десятки между кузовом и опорой и все углы поплывут ВЕРЬТЕ!!!

Privet!A mozno pokonkretnej!Kakoj cvet tocek zhosche drugogo? Tak skozatj subordinacija!!!