Уважаемые спецы есть к Вам пара вопросов!

Лазал смотреть на кардан, снял глушитель, защиту и.. вот он.

Понятно стало, что подшипник пора менять, есть вибрация на ходу, и так видно.
Непонтяна одна деталь:

кардан как будто немного "свисает" в опоре подшипника, т.е. не посередине опоры в подшипнике стоит, а смещен к низу (диаметры - центр вала относительно центра опоры). С чем это может быть связано?
На ходу, при разгоне есть мелкая вибрация, без постороннего звука, однако, когда прижимаешь педаль газа к полу, проскакивает биение, я так понял, что это при сильном крутящем моменте на валу, сам вал, из-за смещения в опоре к низу начинает бить по опоре совершая низкочастотное вращение вокруг центра этого смещения.

Вопрос номер два: насколько допустим люфт в центральной крестовине кардана? У меня маленько есть (когда берешься руками с разных сторон крестовины и пытаешься крутить в разные стороны). На ходу никаких  щелчков нету, просто руками когда крутишь - чувствуется.

кардан как будто немного "свисает" в опоре подшипника, т.е. не посередине опоры в подшипнике стоит, а смещен к низу (диаметры - центр вала относительно центра опоры). С чем это может быть связано?

Это скорее всего из за убитого демпфера подшипника опоры.

Вопрос номер два: насколько допустим люфт в центральной крестовине кардана?

Люфта быть не должно и норматива на него нет. Но если не щелкает, то все ок, жить будет. Хотя и щелкающая крестовина ходит еще очень долго. У меня уже два года шелкает и я не парюсь. Ты кстати еще забыл шлицевое соединение проверить.
Подшипник сам будешь менять или в сервисе? Там есть небольшие тонкости работы... Если сам, надо их знать, если в сервисе, то лучше за слесарями следить....

Шлицевое соединение находится между опорой и крестовиной. Чтобы поменять подшипник ты как раз его будешь разсоединять. А особенности следующие: при рассоединении шлицов поставь метки, чтобы обратно поставить так же, в противном случае балансировка нарушится. Так же поставь метки фланце редуктора, что бы прикрутить кардан как было. И эластичную муфту лучше тоже поменять раз уж полез, она не дорогая, а малейший её износ вызывает вибрацию, особенно при трогании с места. И её дефект визуально не всегда заметен

Точно, такая резиновый бублик с болтами

может подшипники бьют или в коробке или мосту

подшипники хвостовиков дифа и коробки

передняя часть кардана может бэть гнутая (БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА)