мне кажется не будет влиять
Закон Паскаля: изменение давления в любой точке жидкости в равновесном состоянии передается во все остальные точки без изменений. 
Другими словами, если ты добавил немного шланга, у тебя просто увеличился объем сосуда, заполненного однородной жидкостью без примесей, а с какой стороны ты будешь давить, ближе к левому колесу или к правому - разницы нет - силы распределятся равномерно и одновременно

вот если бы шланги были разного диаметра то была бы проблема. а из-за длины ничего не изменится, Александр прав на все 100%

вот если бы шланги были разного диаметра то была бы проблема

диаметр по сути тоже не влияет в законе говорится же о любой точке в жидкости, не важно где она находится в толстом конце шланга или в узком, в середине его или смещено в сторону. Кстати с газами тоже самое. Важно то, что там полость (без разницы какая) полностью заполненная однородной жидкостью БЕЗ примесей. А вот когда попадает туда воздух - тогда и начинаются проблемы
Хотяя... ведь когда жидкость течет к примеру в садовом шланге под давление и когда мы начинаем зажимать конец шланга, то давление жидкости увеличивается, но опять таки жидкость всегда направляется из зоны большего давления в меньшую и жидкость из садового шланга выливается из зоны высокого давления в зону низкого. А тормозная система автомобиля же герметична и стремиться ей не куда, по этому все-таки скорее всего будет равномерно распределяться

к вечеру посмотрю ,  в комплекте :  пыльник , кольцо ,  две втулки резиновые , два колпочка к ним .

коробка синяя или зеленая*?

мля ,  мужики забыл глянуть  "контору "  , коробочки синие

я один раз решил купить шестигранник посмотрел,ну его нах кетай ,визьму наш _\|_начал откручивать масло подвод на турбоболячке,круть,шестигранник круглый и в болте дырка круглый стал  слава богу открутил кое как,но до сих пор крою себя нада было кетай брать он хоть сломался бы,а не округлился ссори за офф

Если жидкость ни разу не менял, то смени. Заливать можно любую, но хорошую, лучше импортную. DOT-4.