Никакой шайбы там нет. Гумик иногда касается кузова, когда машина хорошо получает мзды. И очень часто касается, когда начинает умирать.

обычно когда они уже умирают и начинают болтаться ну как я видел с транспартерной ленты вырезают шайбу чтоб балка не стучала об ланжерон ну это мое личное мнение

ага,там они специально для етого и сделаны,вес воспринимают эти так называемые усы,а вот все перпендикулярные смещения уже принимает на себя сам сайлент так же как и на других подобных соединениях, при снятии можно в этом убедиться,на лонжероне будут две потертости от этих усов,кста они даже при развале сайлента удерживают балку что бы та не соприкасалась металическими частями с лонжероном,ну конечно при не сильном износе,помню на 34 менял дык там оставалось мм 1,5 между балкой и лонжероном + балка имела осевой люфт относительно болта крепления и при перекладках и кочках шел хороший глуховатый удар

блин, а я и не помню.. не... кажись небыло никаких шаебин)) потертость ток на лонжероне круговая была по внешнему диаметру гумика от балки