сегодня разбомбили от подвесного до "голой балки"

диаметр шлицевого соединения карданов 30ка, количество шлицев по 27 (фото выше по теме), сравнивал вообще по расстоянию между 5 шлицами  , потом уже под машиной по месту, шрусы на карданах разные, в редуктора привода одинаковые, шлицы на приводах 1 в 1. рычаги 1 в 1


докуплены ключики для откручивания тормозных трубочек на 11 и на 14, медные трубки 500мм обмотать рычаги, шланчики тормозные 250мм от хер пойми чего по образу и подобию огрызков родного, поставить от трубки до суппорта, колодки, опорники,  набор всяких сайлентов от газа-вазэнов  , маслице в ред 75-140 гл5, яйца.


завтра будем вколхаживать в стойки сайленты, прикинули хрен к пальцу, теоретически подойти должны сайленты от рессор газ 3110 или какой то такой, незнаю 
они на пару мм меньше во внешнем диаметре, но внутри под втулку у них отверстия поменьше уже где то на 4-6мм, и с одной стороны есть буртик т.е. предположительно кладется в проушину стойки, загоняется втулка и все это дело хорошенько обожмется и будет держаться
есть такие втулки из полиуретана, но чот не стали покупать.


остальное в должно все подойти   
из пострадавших пока что 2 трубки на рычагах и запилили один датчик АБС , с одного яйца болт с плашкой не вышибается, придется наверное запилить. запасные болты имеются.

все вековые болты откручивали пол метровым воротком

мог чо то и забыть)) фоток особо не будет, но мальца есь)

  вчера в 10 вечера поставили на колеса  после 2х дней секаса с 9 до 9   
в общем что могу сказать. не берите привода от 34 на 32 кузов. валы короче на 5см, а так один в один собаки 
рычаги все же отличаются. ступицы где то на 1,5-2 см утопленны внутрь, выяснилось когда тормозные диски не подошли  вкладываешь диск, примеряешь суппорт,  а до ступицы еще далекоо остальные размеры схожи с погрешностью в сантиметр, от расстояние меж сайлентами одинаковое, и от сайлента до центра струпицы. встали в общем как родные. блин может сами  полуоси разные?

это вот редуктор донорный

вчерась боком заходил,яндех карта под конец 80 набрала))

донорный глушак решили сразу зафигарить 3мм с нижней  стороны


место действа


обе стойки бильштейн пришлось ликвидировать на свалку, одна вытекла, вторая и не думала выдвигать шток.
пружины пока что от 5ры, задница всеравно выше  .  пружины меньше в диаметре примерно на 1,5 см.
заодно приварили петлю заднюю буксировочную, выдрал когда из гаража 530 типа распиленную пополам вынуть хотели)) а она мало того что не допилена была и без колес  , она еще в углу гаража в м20 уперлась.

про сайленты в стойки... 
не надо вынимать внешнюю втулку от старого сайлента, которая живет в проушине аморта, а то чудо не случится
для запрессовки понадобится шарик из шруса или что то похожее
втулку под болт зачистить и немножко срезать кромку дабы не задирало резинку,
потом значится проушину стойки прикладываем к тискам, в дырдочку прикладывается шарик и втулка, и все это дело прям тисками загоняется, потом когда шарик упрется, перед проушиной головку на 27, шарик вываливается в нее.

все

интересно как бы это дело в полиуретан пошло...

сравнил показания спидометра по навику, как врало в +5..10км\ч так и врет, а вот передачи похоже что покороче стали... раньше 2ая 98км\ч щас вродь как 80-85... но пятаки на месте фигарит тока в путь, на месте роет по взрослому, посоны вчера заценили 

на днях надо подключить провода датчиков колодок, абс. и придумать проставки под 7рочные тормозные диски и закупить длинных болтов, и чувак еще подогнал тягу кулисы из прутка  со втулками из второпласта
тоже надо полазить поменять...

вот такие вот дела. 

I.m  про стойки и перфоратор ты уже писал, помню  . у меня их последние несколько месяцев снимают ставят уже не первый раз)) все от руки разобралось. а то, что не хотело просто так сдаваться особенно болты на 22, крутили трещеткой полтораметровой, потом пневмой откручивали. да и привода так же перебирали, метром сорвали, и пневмой вжик вжик. всю байду замачивали вдшкой минут на 10, потом миссис труба делала свое дело 

подоткнул сегодня Абс, заработала сразу без танцев с бубнами. перетряс суппорта, поставил тормозные диски от 34 нормального диаметра, оказывается есть разница в фланцах ступиц, они разной высоты относительно рычага. думаю что это не смертельно. подшипники помрут, поменяю на родные железки. сегодня перед продажей зачистил бирку на своем старом редукторе 3,64. на 2 до отсечки 98км\ч на "новом" на 2ой 80.. бирка сгнила вконец... как думаете что там было?

Возможно 3,73, зато разгоняется резвее )))

  скоро 3,5 буду внедрять)))

за 2,700км что успел накатать, только положительные впечатления))