да а чо там ) снять колеса, вдавить поршень, снять железку прижимную, располовинить суппорт, почистить напрявляющие, смазать чем нибуть типа графитки, та колодка что с железкой - вставляется в поршень, другая напротив кладется, накинуть суппорт обратно, вставить датчик износа,. мазью мазать кромки колодок которыми они по суппорту елозят ну и на сам суппорт... собрать все в зад...

половина успеха в ремонте - наличие инструмента. удачи 

В общем поменял пока полет нормальны

на 32\34  направляющие затыкаются колпачками, я под них мажу 

Большая ошибка многих людей. Нельзя их смазывать. Направляющая должна быть чистой. Смазка со временем твердеет и скатывается, и зажимает направляющую в резиновой втулке. Смазывать нужно направляющие, которые полностью закрываются пыльником.

+100000 на суппортах фирмы ате(а на бмв в основном они помоему и стоят) и всех суппортах им подобных имеющие вкручивающиеся пальцы закрываемые пластиковыми колпачками ,пальцы мазать я бы даже сказал КАТЕГОРИЧЕСКИ!запрещается! после снятия пальцев их нужно очистить до состояния драгоценности котэ и в таком виде ввернуть при установке! в суппортах фирмы гирлинг имеющих сколзящие направляющие закрытые гофрированными пыльниками в тело которых вворачиваются болты держащие суппорт,при кажной замене колодок вытаскивать и проверять на наличие смазки и отсутсвия воды и тем более ржавчины в них,а так же проверять пыльники на наличие трещин(опрелостей)и дыр,смазка такой направляющей по принципу кашу маслом не испортишь, не подходит поскольку при обилии (лишней)смазки создается вакуум или гидравлика ,что очень затрудняет его перемещение в теле направляющей. перед полным вдавливанием поршня можно под его пыльник(при условии его целостности,если труха лучше поменять,дешевле обойдется)влить 0,5 кубика касторки,а уж потом вдавливать,если чё можно не сцать лишнее выдавится само