Антифриз в поддоне. (Ответов 35, Прочитано 5852 раз)

Donkeey · #15 : 04:27:06, 14.01.2009 0

Спосибо
1 На проверку опресовку голову нужно привозить без распредвалов затем их нужно устанавливать обратно а в какой последовательности протягивать болты и момент затяжки?
2 И еще непонятки с фиксацией распредвалов на фото показана фиксация спец инструметом и на х она нужна?
и если нужна то можно ли зафиксировать без этих штуковин?
3 Они очень мудрено описывают рег. установку venos
Будет ли нормально работать если сделать по старинке увести шайбы муфты в крайнее положение по час стрелке поставить метки
при сборке поставить обратно
есть сомнения что та часть где крышка венуса, фланец может как то разрегулироватся (при замене кольцевой прокладки (www. beisans sistems. com) Двиг M52

545irbis · #16 : 09:56:06, 14.01.2009 0

Распред валы следует протягивать в несколько приёмов и небольшими порциями-они полые и поэтому могут сломаться. Порядок протяжки не так важен, ГЛАВНОЕ ОСТОРОЖНОСТЬ. Приспособу для фиксации валов легко сделать самостоятельно из листа металла, толщиной 2-3мм. По 3му пункту-можно поступить именно таким образом, но обяэательно потом проверить положение валов, после 2х оборотов к/вала.

Donkeey · #17 : 02:33:30, 15.01.2009 0

большое спосибо
замечательная идейя про скобы из метала.
Про распред валы слышал что если чуть перетянуть то они после грется начинают и все вытекаюшие последствия. Возможно где-то можно цифорки найти. ?

545irbis · #18 : 10:41:47, 15.01.2009 0

Перетянуть их невозможно. Момент затяжки- берёшь диаметр болта или шпильки, вычитаешь 2=момент затяжки. Схема работает по всем резьбовым соединениям-проверено. Главное равномерность.

sibur · #19 : 10:50:15, 15.01.2009 0

А вычитать 2 мм?

545irbis · #20 : 11:12:12, 15.01.2009 0

да, 10мм-2=8-момент затяжки

sibur · #21 : 11:16:36, 15.01.2009 0

А 10 мм это диаметр болта где резьба или размер ключа?

545irbis · #22 : 11:17:21, 15.01.2009 0

Цитата: 545irbis от 10:41:47, 15.01.2009

Перетянуть их невозможно. Момент затяжки- берёшь диаметр болта или шпильки, вычитаешь 2=момент затяжки. Схема работает по всем резьбовым соединениям-проверено. Главное равномерность.

Но нужно рассматривать каждый случай отдельно. Где то от диаметра резьбы нужно вычитать и больше, это зависит от класса прочности металла из которого сделаны крепёжные детали.
Я знаю, вы полезли проверять по ТИС,

нужно иметь ввиду, что там информация по новому крепежу. И эта схема нужна только когда невозможно узнать достоверные моменты.
Ну вот, примерно так.

545irbis · #23 : 11:23:11, 15.01.2009 0

По новым гайкам крышек распредвалов М 50 54 54 и иже с ними, тянуть в несколько приёмов, пока крышки и корпус р/вала не коснуться друг друга. Затем в 2 приёма-10НМ и второй 20 НМ. НО, это под новые гайки. Под старые будет достаточно 4-5кг.

АЕМ · #24 : 14:06:48, 15.01.2009 0

Цитата: 545irbis от 10:41:47, 15.01.2009

Перетянуть их невозможно. Момент затяжки- берёшь диаметр болта или шпильки, вычитаешь 2=момент затяжки. Схема работает по всем резьбовым соединениям-проверено. Главное равномерность.

к сожалению, возможно всё что угодно

Данная схема думаю всё-таки не работает

Цитата: 545irbis от 11:17:21, 15.01.2009

Но нужно рассматривать каждый случай отдельно. Где то от диаметра резьбы нужно вычитать и больше, это зависит от класса прочности металла из которого сделаны крепёжные детали.

Вот тут Вы и Сами и отвечаете почему?

Так как все-таки правильно? Я что-то запутался

Если невозможно узнать моменты затяжки соединения (а в настоящее время это не так уж и сложно) то как можно на глаз определить класс прочности материала?

Цитата: 545irbis от 11:23:11, 15.01.2009

По новым гайкам крышек распредвалов М 50 54 54 и иже с ними, тянуть в несколько приёмов, пока крышки и корпус р/вала не коснуться друг друга. Затем в 2 приёма-10НМ и второй 20 НМ. НО, это под новые гайки. Под старые будет достаточно 4-5кг.

Что такого происходит при эксплуатации резьбового соединения если момент затяжки нового и старого крепежа отличается в 4-5раз?

545irbis · #25 : 14:34:56, 15.01.2009 0

Цитата: АЕМ от 14:06:48, 15.01.2009

Вот тут Вы и Сами и отвечаете почему? Так как все-таки правильно? Я что-то запутался Если невозможно узнать моменты затяжки соединения (а в настоящее время это не так уж и сложно) то как можно на глаз определить класс прочности материала?

Класс прочности соединительных деталей можно найти на самой детали, жаль,но не всегда. Но могу сказать с уверенностью, БМВ, почти на всех важных болтах и гайках,ставит класс прочности.

Цитата: АЕМ от 14:06:48, 15.01.2009

Что такого происходит при эксплуатации резьбового соединения если момент затяжки нового и старого крепежа отличается в 4-5раз?

Металл растягивается и устаёт. А о необходимости замены тех или иных крепёжных деталей в ТИСах сообщают производители. Правда они частенько перестраховываются.
О необходимости замены этих деталей я убедился на собственном и чужом опыте неоднократно, к сожалению и с "попадосами" на деньги и неприятности.

Цитата: АЕМ от 14:06:48, 15.01.2009

к сожалению, возможно всё что угодно Данная схема думаю всё-таки не работает

По поводу работоспособности этой схемы спор не имеет смысла. Полемика...да она тоже ни к чему. Я знаю-схема работает и об этом скажут многие мотористы, которые начинали работать с иномарками более 10-15лет.

АЕМ · #26 : 15:10:52, 15.01.2009 0

Ни на один вопрос Вы так толком и не ответили

Вы думаете Вы один знаете об усталости металла?? Поверьте это не секрет

Я Вам пишу о том как можно посоветовать человеку, гайку которую по инструкции нужно затягивать на 20Нм.. -затянуть на 5-6?? Это как? С чёго такая разница?
По поводу полемики, - форум на то и создан что-бы полемизировать

и обсуждать что-то.. А Заявки:
Я знаю и точка, к сожалению не очень авторитетны

545irbis · #27 : 16:01:16, 15.01.2009 0

не пытаюсь быть авторитетным

545irbis · #28 : 16:26:43, 15.01.2009 0

А какие ответы нужны? Я ответил так, как вижу, может быть Вам стоит перефразировать вопросы?
То, что я написал, не является догмой. Человек, владея 46м кузовом, я думаю так-не полезет сам снимать голову, проверять, шлифовать, править фаски, притирать и собирать. А на сервисе, куда он обратится со своей бедой, его пошлют подальше с его советами. Или посоветуют сделать самому.
Я написал свои комментарии к его вопросу отталкиваясь от своего опыта, делал своими пальцами. Если невнятно ответил, перефразируйте Ваши вопросы, плиз.

АЕМ · #29 : 17:49:13, 15.01.2009 0

Перефразировал.. Из каких соображений вы советуете, гайку которую по инструкции нужно затягивать на 20Нм за два приёма, - можно затянуть на 4-5??

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Антифриз в поддоне. (Ответов 35, Прочитано 5852 раз)

Donkeey

Re: Антифриз в поддоне.

545irbis

Re: Антифриз в поддоне.

Donkeey

Re: Антифриз в поддоне.

545irbis

Re: Антифриз в поддоне.

sibur

Re: Антифриз в поддоне.

545irbis

Re: Антифриз в поддоне.

sibur

Re: Антифриз в поддоне.

545irbis

Re: Антифриз в поддоне.

545irbis

Re: Антифриз в поддоне.

АЕМ

Re: Антифриз в поддоне.

545irbis

Re: Антифриз в поддоне.

АЕМ

Re: Антифриз в поддоне.

545irbis

Re: Антифриз в поддоне.

545irbis

Re: Антифриз в поддоне.

АЕМ

Re: Антифриз в поддоне.

Новости форума

Опросник

Подскажите

Подскажите

Геотектсиль

Подскажите

Подскажите

BMW-ПОЧТА

Партнеры