Если двигаюсь в пробке, загорается жёлтое табло повышенной температуры охлаждающей жидкости и компьютер пишет: "двигайтесь умеренно, чтобы позволить двигателю остыть". Если выполнить эту рекомендацию компьютера, то через некоторое время табло погаснет, хотя потом может вновь загореться. Но если температура за бортом градусов 30 и выше, то после загорания жёлтого табло может загореться и красное, а значит двигаться дальше нельзя.

Нафиг мне такая машина?  На коне главный-это всадник,а не конь..

Основной радиатор ещё не снимал, но собираюсь это сделать если не поможет его промывка без снятия. А виско муфты на этой модели нет.

БЛИН КАК ЛЕТО ТАК  У ВСЕХ ПРОБЛЕМЫ С ТЕМПЕРАТУРОЙ !

Если греется значит что то не в порядке, у нас в Ташкенте температура в тени +40, ну про солнце вообще молчу и ничего, а в вашем прохладном климате так быть не должно.

народ подскажите плиз как правильно спускать воздух 525 м20

Если я не ошибаюсь для выпуска воздуха на м-30 ну наверное и на М-20 на корпусе помпы сверху есть болтик под ключ 10 (используй лучше головку, рожковым сорвёшь нафиг) его откручиваешь полностью и заливаешь антифриз, а если уже залито то отвенти немного сам увидишь пойдут пузыри. У меня на М-30 получалось не раз уже. ну а если всё равно греется, то тебе надо проверить герметичность системы. Видела одну машинку с М-20, она грелась постоянно, так причина была банальна на верхнем патрубке (который самый широкий)  в месте крепления хомутом, сам хомут перерезал немного патрубок и появилась маленькая дырочка из за неё не создавалось необходимое давление в системе, лечение снять патрубок немного его отрезать и одеть снова и всё окей....

вроде в раенне помпы обнаружил вроде как подтекает?? я так думаю помпе кирдык может я ошибаюсь??? кто чево подскажет?

Машину при этой операции мордой на тротуар надо поставить, что бы морда повыше была. Тогда эфективность прогона воздушной пробки увеличивается

сниму и как определить кирдык rq или нет???