Может кто-то подскажет возможную причину разогрева мотора. Зимой такого не было. С ростом температуры наружного воздуха, появилось. Если двигаюсь в пробке, загорается жёлтое табло повышенной температуры охлаждающей жидкости и компьютер пишет: "двигайтесь умеренно, чтобы позволить двигателю остыть". Если выполнить эту рекомендацию компьютера, то через некоторое время табло погаснет, хотя потом может вновь загореться. Но если температура за бортом градусов 30 и выше, то после загорания жёлтого табло может загореться и красное, а значит двигаться дальше нельзя.

А о.ж. в норме.Попробуй продуть соты на самом радиаторе,снаружи.Это можно на любом шиномонтаже,Удачи!!!!

к доктору пока не поздно...

Согласна муфта а затем по трубам к помпе, может я не сделаю открытия, но муфту легко проверить: поробуй покрути её на холодном двигателе и запомни с каким усилием она крутиться и затем покрути на горячем двигателе сила сопротивления должна быть различима не вооружённым взглядом. У нас в Узбекистане высокий фон температур обыденность и потому тема перегрева у нас стоит очень остро.

sibur, да я слышала про таккую вещь, но пока ездит и мотор не кажет никаких проблем вообще не хочу туда лезть, а вот если что , то обязательно воспользуюсь Вашим советом, а пока прикуплю данную штуку и пускай лежит до лучших времён, спасибо

Спасибо за советы, но виско муфты у меня нет, имеется только электровентилятор. Термостат проверил, работает нормально ( сделать это не сложно - нижний патрубок должен быть горячий, что свидетельствует о его открытии ). Возможно дело в неэффективной работе радиатора, т.к. перед радиатором двигателя стоит радиатор кондиционера у которого, видимо после мойки керхером, частично погнулись лепестки, и теперь на них оседает грязь, которая в свою очередь ограничивает доступ воздуха для охлаждения к радиатору двигателя.

Я так и не видел ответа про о.ж.? Она в норме?

Алексеевич,

но виско муфты у меня нет, имеется только электровентилятор.

А, его случаем нельзя перепрограмировать, чтобы он включался "раньше".