сегодня весь день почти стоял в пробках, на выезде загорела температура желтая предупреждающая(указателя у меня нет), затем красная,и это при -15, сразу остановился, посмотрел, пробка расширителя не стравливала, все сухо везде, в масле фриза нет, остыла пока ходил вокруг неё, пробку открутил, снова закрутил, помолясь поехал дальше , проехал до тюмени,больше не было ничего, вот и чё это было?

а еще что могло? если термостат то фигня... новый на полке полгода пылится

и запамятуй на будущее, открывать пробку радиатора на горячем моторе категорически запрещено !

и запамятуй на будущее, открывать пробку радиатора на горячем моторе категорически запрещено !

остыла пока ходил вокруг неё, пробку открутил,

открывать пробку радиатора на горячем моторе категорически запрещено !

Tak v e65 ne radiator a rasseritelnij bacok

Дорова всем. INJEKTOR, если ты имел в виду виско муфты то ее исправность проверить довольно просто, крутани крыльчатку радиатора на холодном двигателе и она будет вращатся свободно, потом прогрей машинку до того иоиента когда датчик температуры не покажет 90 по цельсию, заглуши мотор и крутани крыльчатку еще раз не должна вращатся свободно т.к. плотно зафиксирована на валу. Если все так и происходит, значит вискомуфта в норме, ищи проблему в другом месте. Если я по темноте своей не знаю что такое гидромуфта то извини, просто хотел помочь.

У меня кстати вот какая длинная история есть и вытекающая из нее проблема. Кто может подскажите пожалуйста.
История: * осень 2008 купил е34 м50 2.0
             * зима 2008 обнаружил что охлаждающая жидкость (ОЖ) в системе охлажения не нагреваетс до рабочей температуры (НИКОГДА) стрелка на приборке едва выходит за синюю зону,и соответственно воздух из печки прохладно-холодный. Пришел к выводу что термостат нужно сменить.
             * лето 2009 в результате небольшого ралли отрываю диффузор радиатора и превращаю его в сломаный диффузор, снимаю его, но не выкидываю продолжаю ездить без проблем
             * лето 2009 (август) снимаю старый термостат обнаруживаю что он действительно не работает, ставлю новый, при установке слегка перетгиваю болт и ломаю пластиковую крышку термостата (как выснилось позже по месту склейки ) ставлю новую крышку но не от М50 а от М52 (слегка доработав ножовкой и добавив изоленты на выходное отверстие изоленты т.к. d её меньше d шланга). Температура ОЖ стала зашкаливать все это кипит ы брыжет со всех щелей. Списал на диффузор, стал искать новый ненашел и повесил остатки старого (свою функцию он выполняет % на 60-70) прблема исчезла но как-то постепенно.
          * осень 2009 стал замечать что печка не сразу дает горчий воздух (тихо матерился)
          * зима 2009 печка дает теплый воздух только через 30 мин. после того как двигало прогреется до рабочей температуры)
          * почти наши дни на улице -5 - 10 стою со включеным двигателем уже давно прогретым (пытаюсь согретс прохладным воздухом) глянул на приборку Ё......мать стрелка в красной зоне!!!! Тушу мотор открываю а у мен там не расширительный бачек а Бахчисарайский фонтан со спец. эффектами!!! Матерюсь доливаю антифриз и задумываюсь на неделю отчего это происходит и где б..ть горячий воздух из печи? Параллельно размышленим занимаюсь наблюденими за всей охл. сист. при любой возможности.
        Наблюдения: после часовой поездки
     1.шланг от термостата горячий но мягкий к термостату мягкий и чуть теплый
     2.шланг на печь теплый (я так думаю что он на печь, возможно ошибаюсь)
     3.стрелка на приборке в мороз - 18 за 10-15 мин. приходит в вертикальное состояние и держится так в нормальном режиме движения, в пробках начинает зашкаливать)
     4. вискомуфта работает нормально.
     5. после длительной поездки, после того как заглушишб двигатель через пробку расширительного бачка сочится ОЖ.
Проблема: как вернуть теплый воздух в салон и прекратить это позорное проссыкание ((!!!

ну а заводит то машину кто как?в какие минуса или это уже не та тема?