Пар антифриза в салоне?  Хм.. Это как следствие избытка давления или просто прохудилось....  Надо выяснять...
Итак: Двигатель у тебя понимаю M20 и Термостат у тебя работает.
А вот на счет циркуляции не ясно..
..

1) Целы ли все приводные ремни спереди? У тебя там два должно быть.
2) Каков уровень охлаждающей жидкости на холодную?  Должен быть по риску на расширительном бачке.
3) В какой момент все вдруг закипело:  ездил, ездил и вдруг раз и закипел; либо после ремонта какого нибудь; либо еще как нибудь.. опиши. 
4)Работал ли двигатель когда стрелка находилась в красном секторе? Как долго?
5) Каков уровень масла? Не выше нормы? Каков цвет масла на щупе? Нет ли следов эмульсии в виде сероватых водных вкраплений?

2) Половина чего?  ОБЪЕМА в двигле или на пол риски в бачке?!!! Долей, прежде чем дальше экспериментировать.   Обязательно страви воздух через специальный винтик на термостате..

3) Вентилятор (вискомуфту) ты не починил, а сделал еще хуже. Такая "расклинка" разбивает помпу в часы! Уж лучше бы не трогал, а двигался небольшими "перебежками"
4) Хреново.  Теперь, вот что: долив на холодную ОЖ по п. 2  (по метке - НЕ БОЛЬШЕ! ) оставь открытой крышку бачка и заведи двигатель.  Пусть один газует, второй смотрит. На перегазовках будет ЛИ наблюдатсья пузырение и прорыв газов  в систему ОЖ. Т.е. смотри - увидишь ЛИ пузырение в бачке
5) Хороший симптом.

Итак, хоть и тяжело делать аборт по телефону, но судя по всему помпа у тебя под замену просится - как источник текущих бед. Остальсь только с последствиями разобраться - не треснула ли голова и не повело ли ее...  А это совсем другие деньги, если не дай бог оно...

Про то и спрашиваю, половина антифриза это где? В двигателе, в бачке вообще, либо в бачке но половина от риски??? Это ж разные вещи?

3. Я уже её заменил!

Ну дык это уже потом было, я так понял?

а, лоханулся... это ты про что?

Бывалые как и машины бывают разные. И мнения их, как и машины имеют разную цену. Причем разница может быть весьм существенной.   Слушать слушай, а выводы сам делай.

За 100 тыс.  я свою E28 продал.  Как говорится с руками взяли полтора года назад! Как раз тогда когда курить бросил.Ни на рынок не ездил, ни объяв в газете не давал. Только сказал что продаю и покупатель побежал деньги занимать..    Дык вот, сейчас она снова перепрода на - но уже за 120 тыс!!! Так что все от состояния и комплектухи сильно зависит для машин. А для тех лет - особенно! Хорошие машины (БМВ, Мерседес) тех лет почти не дешевеют..  А с учетом инфляции оказывается, что даже дороже становятся в абсолютном выражении.  

Поэтому я далек от мысли, что ты лоханулся...

Air у меня похожая ситуация была, только при открытой пробки расширительного бачка ож перла при работающем движке, тоже показатель пробитой прокладки.Да еще одна есть хитрость при заливке ,открутить обязательно пробку на радиаторе иначе в систему трудно запихать даже 3 литра ож.Вискомуфту менять однозначно, мне предлогали тоже так зделать.

как уже говорил Air
     на холодную машину
1.проверить ремни их 2
2.проверить уровень ож в расширительном бачке (при заливке открутить обязательно пробку на радиаторе ,она рядом с горловиной заливки ож, для открывания воспользуйся 5 рублевой монетой) открой регуляторы печки ни максимум.
3.строви воздух из клапана термостата ,он находится в верхней части корпуса
4.довиди уровень до нормы. закрути пробку обратно.
    на горячую машину
1.вентилятор печки на максимум.
2.прогреваешь систему до рабочей температуры,стравливаешь воздух из того же клапана термостата, до тех пор пока ож не польется, не забывай контролировать температуру.закрываешь клапан,если температура выше "середины" погазуй выше 2000 чтобы вискомуфту разогнать.Смотрим теплый воздух идет.
3.глушим двигло ,смотрим на патрубки от термостата к радиатору ,верхний, он какой готовый разорваться и горячий или только горячий.Смотрим нижний он твердый и холодный или просто холодный.Если готовый разорваться и горячий ,а нижний твердый и холодный то смотри форум "Мужики греюсь".
4.ПРОверка вискомуфты ,способ эктремальный но 100%,до запуска двигателя нужно крепко удерживать лопости,запускаем двигло и когда температура будет рабочая лопасти сами выскочат из рук, если вискомуфта рабочая.
     

А за сколько это всё можно в сервисе сделать???

Если помпа это вентилятор, то я его поменял!!!