у тебя скорее всего фреон R-12, он не совместим с R-134

Есть официальная информация что ничего смертельного не происходит при переводе кондея с R12 на R134, пр условии что всё делается на путевом сервисе. Главная задача - тщательнейше вымыть всю систему. Затраты на промывку оправдывают степень экономии при покупке самого газа, потому как R12 уже стоит не кисло, завтра будет ещё дороже как убывающий.

Не поняли намёк ? Моя переведена на R134, сервис с подписью гарантии. Полёт отличный !
Сервис переубедил тем что это проблема многих, и они уже не первый год и не только мне решают её именно таким образом.
Никаких замен компресоров ничего, просто начисто вымывается система, меняется осушитель, и "R134 форева"

Согласен. Одно но. Старого масла в системе не должно остатся. При смешивании со 134-ым оно свертывается и закупоривает каналы. Как они чистятся и что при этом разрывает- неизвестно.

ну во о чём и говорится:

Главная задача - тщательнейше вымыть всю систему.

Пока 12-й фреон можно найти дешевле 134-го.

если так то ты счастливчик, у наших краях такого везения не дано...

Выпускать 12 будут ещё долго. Очень много холодильных установок работает на нём. Да и производительность гораздо выше  чем 134-го.

о меньшей производительности предупреждали и меня когда переводили на 134, но на деле.. честно я этого как то не заметил. А на счёт того что 12_тый будет ещё выпускаться, это да, но его появление на автосервисах чем дальше тем больше будет подобно контрабанде, потому как официально его начнут поставлять только в спец назначение - для тех же холодильных установок. Это как растолковали мне на сервисе рекомендуя перейти на 134.

Но это не суть. Есть более интересный момент. Проходя эту всю возню, меня задела та же проблема что и многих - напуганость общества что якобы компресорам расчитанным на 12 газ при работе на 134 будет капсец, и лишь немногим наверное везет заехать на сервис с подобным отработанным опытом, который пишется что всё будет О.К., а клиент со временем об этом лишь приятно убеждается. А вот на всех других кто то хорошо и очень хорошо нагреет лапу продавая комплекты для якобы "правильного" перехода на 134 по весёлой расценке. Вот это уже прикольно !
Времени прошло конечно совсем не много, но... оно уже есть. И дай Бог

залил 134, ничего не мыл

на счёт того что не менял как выясняется дело обычное, а на счёт того что не мыл... ой не знаю

ЗЫ: А как опнять:

Я 2 года назад залил

сам чтоль 

Как специалист заявляю,что R12 и R134а обсалютно не совместимы и R12 не намного дороже R12-700руб. за кг.,а R134a-680руб.за 1 кг.,а чтоб заменить масло и промыть всю систему-минимум"по блату родственнику"2500руб+фреон+масло+промывочный фреон+тест на кислотность+работа и того около "по знакомству" 10000руб вместо 1500руб. Если есть лишние деньги которые некуда деть,то вперёд......а если поменять фреон не меняя масло,то собирай деньги не новую климатическую установку....поскольку 12 газ работает с минеральным маслом ,а 134 с синтетикой а тут дело только времени сначало расход топлива,потом нет охлаждения,потом засор испарителя,потом заклинивание компрессора,и в итге получаеться столько,что просто пиздец,

дык эта изначально вроде на сколько я понял проблема найти 12 фреон!а по поводу перевода тоже слыхивал что сами системы разные и если расчитана на 12й то с ним и должна работать а под 134 система другая.а чо 12й такая проблема найти?

а в Е36 97го какой фрион заправлять?

а в Е36 97го какой фрион заправлять?

Под капотом есть этикетка, как и на компрессоре.
Другой фреон заправить сложно по ошибке. Там штуцеры для заправки абсолютно другие.