дак как как... газуешь и уровень в бачке гулять должен немного... патрубки прогреватся не все равномерно...

Есть подозрение, что в пробке расширительного бачка клапан барахлит, не знаете можно ли его проверить? Сегодня делал пробные выезды, спустя какое то время засек капли под машиной, глянул - на прогретом движке идет шипение из под шланга от радиатора, который я обрезал, шевелил шланг - шипение то прекратится то пропадет, дошевелился, он слетел с патрубка . Шланг еще зараза в натяг получился. Поменял хомут, не очень помогло, слетать перестал, а пошипывать не отказался - плюнул жидкости грамм 700 и успокоился. Ощущение, что давление в системе выше чем надо. Или может я лишнего залил? А если пробку не проверить никак - не морочать мозг и сразу новую заказать?

Сегодня добрался до датчика вентилятора кондера, положил в кастрюльку с водой. 1-я пара контактов замкнулась перед кипением, вторая и после кипения не сработала. Начал потихоньку над конфоркой прогревать-вторая тоже срабатывает, но вот теперь не знаю при какой температуре, не подскажете-это нормально? Никто не пробовал? А еще, если на ответном разъеме на жгуте попробовать вручную замыкать эти пары, то как я понял, вентилятор должен включаться? И от первой пары и от второй?

---

Сообщения склеены:  17:11:51, 11.08.2012

---

Вот, блин! Нашел по каталогу его температуры - 91/104, тут в воде не проверишь...

Сегодня добрался до гаража, и так ни черта и не понял, как должна работать система управления электровентилятором радиатора. Может кто знает? Сорвал паяный(притом ужасно) старый разъем, и пробовал имитировать работу датчика, замыкаю пару на нижний предел температуры-клацает релюха под правым салонным фильтром и вентилятор включается, но если замыкаю пару контактов на верхний порог, то клацает другая релюха, а вентилятор то молчит! Все предохранители прозвонил-целые. И пока не могу найти нормальную схему по электрике на Е39-ю, какие-то куски разрозненные... Вообще теперь не пойму как это проверить и в каком направлении рыть дальше.