В чём может быть проблема, почему его оторвало?

спасибо большое, поищу!!! а может ли клапан не срабатывать давления?

Чтобы не плодить новых тем попробую спросить здесь. Купил наконец-то себе 523i-ю, движок М52, пока перегонял её на ПМЖ, увидел, что спустя какое-то время температура зашкалила на красную зону. Перезвонил предыдущему хозяину, он заверил, что изредка так было, но движок не кипел, а это что-то датчик барахлит. Пока балакал движок подостыл, поехал дальше, опять в перегрев, я остановил и открыв капот услышал шипение из-под верхнего хомута правого шланга радиатора. Дальше на буксире... Обратил тогда внимание, что вискомуфта при перегреве крутится слишком легко, а также не подумав открыл пробку расширительного бачка ну и плюнуло антифризом. Сегодня заменил муфту, поставил машину мордой на уклон долил жидкости, но зараза забыл про включение печки. Когда завел стрелка стала на 12, и довольно долго там оставалась, 15-20 минут. Поехал покататься по гаражам, полезла потихоньку опять к красной зоне. Я опять передок в небо, и уже медленно открывая крышку услышал как воздух из под нее выходит, долил еще потихоньку. Покатил, опять какое-то время стрелка на 12, потом лезет к красной зоне. И правый патрубок с нижней частью радиатора, не прогреваются так как противоположные части, можно рукой спокойно браться ок 40-45 град. Подскажите - это термостат или помпа? Или воздух до конца не вышел? Так обидно за обнову...

Спасибо!  у меня электровентилятор включается только когда включен кондер, а так нет, хотя движок идет в перегрев. Это может быть потому, что радиатор прогревается не полностью и датчик не срабатывает? 

датчик в кастрюльку + тестор с проводками к нему кипятим проверяем датчик... может еще все проще, тупо окислы в разъеме..