один шланг подсоединяется с зади к ГБЦ второй к корпосу термостата ставится с переди рядом с впускным колектором! На фото отсутствует!

---

Сообщения склеены:  10:11:22, 05.10.2009

---

А что с движкой случилось

должен быть снизу под толстыми выводами один толстый идет к радиатору второй на помпу а третий тоньше всех на радиатор печки! Ищи найдёш!

Я точно не знаю схожи ли у нас двигатели, но у меня тоже м-30 только 3.5 литра так вот основная подача на печку идет от корпуса помпы тот рожок что самый тонкий и смотрит в сторону стартера и как раз там этот шланг самый длинный и он проходит вдоль всего двигателя, проходит над стартером и поднимается к печке, а у меня поднимается к клапанам печки и к нагнетающему насосу. Вот только я не понимаю до сих пор как происходит теплообмен между двигателем и печкой, точнее понятно что горячяя ОЖ движется по описанному выше шлангу к печке, а куда девается тогда остывшая ОЖ вышедшая из печки, там ведь в печке три патрубка, один из них идёт к расширительному бачку а два оставшихся к клапанам печки, так вот куда же девается остывшая ОЖ, не понимаю и какая же здесь может быть циркуляция?

Так вот в том то и дело что соединения между цифрой 10 и 6 исходя из рисунка совсем нет, потому и  возникает вопрос как она циркулирует....

с отвода на корпусе термостата( этот вывод не перекрывается термостатом) выходит поток антифриза и течёт по патробку через ускорительный насос с ускорительного насоса идёт патрубок на клапона климата с клапанов выходят два патрубка которые соединяются к входу радиатора отопителя по ним антифриз проходит через радиатор печки который состоит из двух, один отвечает за обогрев правой стороны салона, а второй левой стороны салона, жидкость протекает через радиаторы с одинаковой температурой выход антифриза из радиатора происходит по третей трубке радеатора печки так как на стоке радиаторы подсоеденены паролельно к одной трубке каторяя соеденина патрубком с ГБЦ и по нему антифриз сливается в блок двигателя так и происходит циркуляция антифриза через всю систему охлождения при установки климата в холодный режим клапона перекрывают циркуляцыю антифриза через радиатор отопителя, тот остывает и антифриз циркулирует по системе охлождения двигателя

---

Сообщения склеены: [time]Пнд 05 Окт 2009 16:43:36[/time]

---

от рсширительного бочка выходит шланг который приходит так же  к корпосу термостата рядом  с таким же выводом как и на радиатор отопителя на некоторых моделях патрубок от расширительного бочка идёт одним целым с патрубком слива антифриза из радиатора отопителя в блок двигателя такая система у меня на моей 735i Она у меня американочка

Всё верно так как у тебя в мафынке отопитель не разделён и соответственно у радиатора отопителя только два вывода!

---

Сообщения склеены:  16:00:17, 05.10.2009

---

схема системы охлождения приведённая выше более нового образца и отличается от наших м30 она больше вероятно на м50 идёт

 

---

Сообщения склеены:  16:22:04, 05.10.2009

---

А куда интересно у тебя вакумная трубочка тонинькая от трамблёра идёт что за опережение зажигания отвечает?

---

Сообщения склеены:  16:24:20, 05.10.2009

---

Сори, увидел