Всем привет.


Ребят, подскажите с чего начать...

Проблема в том, что периодически выскакивает ошибка температуры двигателя, если ошибка повторится, то обратитесь в сервис. при этом врубается вентилятор на полную и двигатель работает странно, крутит до 3 тыс оборотов, немного дергается. Через 30 сек вентиллятор вырубается, температура опускается до 81-84 град!!!

Зимой было редко очень. Сейчас +25-30 и такая фигня раз в 30 мин где-то.

Посенял ОЖ. Не помогло.

Что дальше думать? Забитый радиатор, термостат на замену, датчик температуры?

Термостат вроде рабочий, т.к. Патрубки греются как надо. ОЖ бегает по большому кругу.

В скрытом меню посмотрел температуру при которой выбивает ошибку: держится 105-107, и могу так ехать минут 10-30 с такой температурой, а потом раз и ошибка ... При той же температуре в 107-108.

Что посоветуете посмотреть? Подряд все делать не хочу.

Моторо n46 bmw. Рабочая темп. 105 должна и быть на нем.

Спасибо

Не мыл. Смотрел его внешне, не грязный.

На трассе было 1 или 2 раза (когда скорость была около 60-70) в городе в основном, хотя в городе тоже ехал 60-70.

В основном либо когда в пробке постоишь, либо средний режим(20-30км\ч)

На трассе за городом( свыше 80-90) не было перегрева.

Мотор n46. Указал в теме и в первом посте.

Я видел тему даже тут на форуме по пунктам, да и сам в принципе понимаю что к чему. Просто думал проконсультироваться заочно мало ли что-то более явно выражено, чем всё остальное

А то, что плохая производительность это и так понял 

Короче после праздников куплю датчик новый для начала, поглядим.

Единственное что хочу добавить...после того как вылезает ошибка, трубки из радиатора и в радиатор, что нижний, что верхний, ОЧЕНЬ горячие...получается рабочий термостат, правильно?

В дополнение сказать. Я понимаю, что на моторе n46 стоит электронный блок управления вентилятором.

Я заметил что до проблем с температурой он включался при достижении рабочей температуры двигателя в пробках сам (слышал из салона немного) - это норма. Теперь он включается только при ошибке (и работает на 100%, т.е. как самолёт), а до этого молчит...


Вот выдежка из ТИСа:

Вентилятор радиатора активизируется ЭБУ DME с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией (анализируется электронным блоком вентилятора).

ЭБУ DME управляет с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией (10-90 %) скоростью вращения вентилятора радиатора. Скважность менее 5 % и более 95 %не вызывает активизации, а используется для распознавания неисправности. Скорость вращения вентилятора радиатора зависит от температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора и давления в кондиционере. С увеличением скорости движения скорость вращения вентилятора уменьшается.


P.S. кондей не дует холодом, вчера проверил

Был на диагностике неделю назад, ну там по другой причине...подрубались. По этому узлу не было ошибок.

Придётся рулить на другую 

Вот только к официалам не хочу, у меня к ним недоверие.