на самом термостате стоит 2ой клапан который при открытие большого контура, глушит малый контур. А именно на самом клапане лопнула втулка уплотнительная, и клапан попросту просел. И когда открывался большой контур, то малый не глушился, за счёт этого шёл перегрев.

там где жёлтая полоса там находился клапан во время закрытого термостата, то есть изза того что клапан был проваленный, при открытие большого контура, не закрывался малый контур. Клапан этот отсоединяется от термостата спокойно, она там просто плотно одета на палец термостата.

чудес то не бывает )) позырь с чем я тут воявал)) 4 дня башку ломал насчет масла, а оказалось все просто

дик разтавока

Течей соответственно нигде не обнаружено как я поняла? я бы стала снимать все патрубки и проверяла бы и сами патрубки и посадочные места для них, потом у меня на М-30 была проблема с болтиком который нужен для стравливания воздуха, он был слегка проржавевшим и каким то образом пропускал воздух, заменой этого болта всё вылечилось, у нас в Узбекистане закипеть как рас плюнуть у нас в тени то +45 а на солнце все 60

Цитата: NIKuS от  19:05:43, 07.08.2012

на самом термостате стоит 2ой клапан который при открытие большого контура, глушит малый контур. А именно на самом клапане лопнула втулка уплотнительная, и клапан попросту просел. И когда открывался большой контур, то малый не глушился, за счёт этого шёл перегрев.

Я уж думаю человек который утверждает что термостат исправен и думаю прежде чем сказать такое он проверил его в кастрюле чтобы быть уверенным в своих словах. На сколько мне известно, все термостаты на БМВ состоят из двух клапанов, открывают одно и закрывают другое отверстие.

---

Сообщения склеены:  19:17:57, 07.08.2012

---

Вот мы юмористы, точно на м-20 бочёк прямо на радиаторе стоит, точно этот элемент можно исключить