Собственно проблема в названии.

свеча, катушка, наконечник в порядке- заменялись на заведомо рабочие- искра есть.

а форсунка не льёт, понял так- только завёл двиг, сразу заглушил(для м50 испытание- перелив с последующим незаводом на холодную)))- выкрутил свечу, она сухая. рядом свеча- мокрая, да и во всех цилиндрах мокрые.

Предпосылки такие- начала троить, что на горячую, что на холодную. но не всегда а временами, раз в дня три- четыре, минуты по две, три. перегазовка не помогала, как и глушение- завод двига.
а вчерась затроила и уже не включился больше цилиндр, так и доехал на пяти с дачи до дома. утром тож не заработал.
снял форсу, думаю в ней траблы. как думаете? 280 150 414 каталожный

есть опасения, что возьмёт и заработает опять, как было раньше. поэтому, раз уж снял форсу, повезу на стенд, проверю её. если не в ней- знач трабл по серьёзнее.

проводка форсы первого цилиндра на эбу в какой номер контакта садится? или как она подключаются? чтоб прозвонить, в случае...

В общем после чистки форсунок ничего не изменилось- не вкл. первая форсунка. Менял местами- не в ней дело.

Какие есть мысли по этому поводу? по проводке идти?

прозвонил провода- плюс есть. минус не приходит с мозга, провод целый.

плюс с каждой из трёх форсунок в одну точку сходится и уходит толстым сечением, минус на всех форсах свой.
к какому разряду относить? паралельный или последовательный?

есть ли возможностьперепаять битый транзистор, т.е. найти ему замену? перепаять-то не проблема.) скорее всего ключ накрылся

---

Сообщения склеены:  07:57:19, 02.06.2012

---

интересно, если с рабочей тачки брать Эбу, то тоько с таим же номером, как у меня? или пойдёт любой м50в20 без вануса?

0261200405- номер моего

к какому разряду относить?

последовательный, значит или силовой ключ вынесло или выход у микрухи управляющей,разбери мозг и прозвони все дорожки по этой линии