Откуда известно что нет подачи топлива? Манометром на рампе? У меня когда сдох насос, поставил новый, завел и для прикола подал напряжение на старый - он заработал, но включался в 5 случаях из 10.

Не пойдет (на слух хорошо ловить комаров на рыбалке  ). Наличие подачи определяется ТОЛЬКО манометром на рампе, все другие варианты имеют много "ЕСЛИ". Может проблема в отсутствии напряжения на насосе в тот момент, когда оно должно быть? Насос - далеко не единственная "деталь" "влияющая" на создание необходимого давления в топливной рампе. Если хочется "найти свой путь" в поиске "подачи топлива" - дерзай!

Блин, может в сервис? Объяснять сложно, нужны навыки, место, время, оборудование и т.д. Если этого нет, видимо в сервис. А по простому - прицепить манометр на 3-4 кг/см параллельно подающему топливопроводу, а вольтметр параллельно насосу. Включаем зажигание - на 1-2 секунды должно появиться напряжение на насосе и слегка подняться давление на манометре. Включаем стартер - напряжение должно быть на насосе, а давление 2-3 кг (зависит от типа двигателя и соответственно регулятора) на манометре и как следствие в топливной рампе. Вот в общих чертах где-то так проверяется подача (насос, регулятор, обратка и т.д.), точнее создание давления в рампе. Подача, это еще и форсунки.   

PALЫЧ, свечи в порядке

а может нет сигнала на форсунки?тоже вариант)

какую модель пятёрки ремонтируем? 

После включения зажигания насос работает2-4 сек.