Уже почти год как купил 1994 BMW 525tds с электронным ТНВД. Когда купил машину она была не на ходу, потому что плунжерная пара была изношена и она заводилась на холодном, но как стрелка температуры воды доходила до середины, машина начинала глохнуть и никак не хотела заводиться. Я сам не разбираюсь в дизелях и мне посоветовали поменять плунжерную пару или отреставрировать. Ну конечно я хотел чтобы она больше меня никогда не мучила я выбрал замену плунжерной пары на оригинал БОШ. По началу после ремонта машина была в порядке или мне так казалось. Но постепенно я начал замечать, что тяги очень мало. Поехал к мастеру сказал, что слишком мало тяги и он мне повысил обороты. Теперь стрелка тахометра над цифрой 1 и начала дымить, да и расход увеличился. Машина заводится с пол оборота в любую погоду, никогда не глохнет. На первой передаче если стрелку тахометра доводить до конца, то набирает 40-45, на второй 65-70. Турбина дует нормально исправно, мастера говорят обратка ТНВД воткнута почти что до конца и плунжерная пара стоит отреставрированная, а не новая. Другой говорит смысла нету менять плунжерную пару, только ТНВД в сборе.
Теперь проблема в том, что раньше у меня не было дизельной машины и я не знаю, нормальная ли это тяга, так и должно быть или может всё таки проблема в ТНВД всё ещё присутствует? У нас в Таджикистане практически нету дизельных мастеров и дизельного стенда подавно.
Пожалуйста поделитесь опытом у кого есть такой агрегат, Заранее благодарен

Кстати в драге ещё ни разу никого не обгонял, Новые Лада, мерсы 202 1.8л делают меня как тузика, может с дэу некси могу бок о бок гнаться)))))))