привет, подскажите чтобы снять форсунки нужно снимать инжектор? У меня 318 91г.в. Е36, а вот движок какой даже незнаю (она у меня первая). трудоемкий ли это процесс?

Чтобы снять форсунки, нужно снять топливную рампу, а движок судя по всему М40

лично я промывал форсунки без снятия.

Я тоже винсом без снятия мыл. Но есть пара моментов которые меня смущают. Во первых не оценить как форсунки распыляют до и после, во вторых не оценить герметичность, в третьих со снятием можно и производительность слегка проверить...
Вот очень сильно хочется снять и помыть самому, как например пишет ILITCH65 с Голгофы:
В выходные решил поменять топливный фильтр и оказалось что через 3-4 минуты в системе давление топлива отсутствовало.При снятии шланга с фильтра даже не облился.Так как бензонасос новый приговорил форсунки.Был на даче поэтому решил почистить сам(много чего начитался в разных форумах) Был куплен самый дешевый очиститель карбюратора в аэрозоли и медицинский шприц на 5 кубов. Снял форсунки взял пустую пластиковую бутылку от воды вместо пробки поставил форсунку сверху в форсунку плотно вставил шприц изнутри в шприц вставил трубочку от очистителя карбюратора подал на форсунку напряжение от АКБ(полярность значения не имеет).Оказалось что в балоне с очистителем очень приличное давление поэтому собирать все надо плотно тем более что все по размеру подходит идеально. Оказалось что все форсунки льют и не держат в закрытом положении(прекрасно виден распыл в прозрачной бутылке) После того как я извел на 6 форсунок весь очиститель распыл стал в виде тумана(был струей) и в закрытом положении перестали образовыватся даже капли. В результате запуск стал практически мгновенным и пропало мелкое подрагивание на хлостом ходу. Надеюсь что и расход бензина снизится. Все заняло около трех часов с перекурами и обошлось в 83 рубля. Мыть можно хоть раз в месяц.

А вот некто Поклонник BMW, тоже на Голгофе, предлагает похожий метод, но реализует его немного по другому:
В выходные промывал форсунки. Для этого собрал несложную установку. С помощью носика от тубы герметика соединил форсунку с баллончиком очистителя карбюратора. Визуально факел распыла после промывки заметно расширился. Мотор на холостых оборотах стал работать ровнее. Работа простая, кто хочет может повторить. Напряжение подобрал по звуку щелкания иглы форсунки. Где-то около 5 вольт уже открывается. Жидкость для промывки карбюраторов в аэрозольном баллоне, что-то отечественное. Можно любую другую. А напряжение повышал плавно, пока не защелкала. Боялся спалить. Сначала жал на баллончик, потом подавал напряжение на форсунку.
Фотки приложены ниже, но ко всему этому хочется добавить что перед промывкой надо запастись уплотнительными колечками на форсунки. Подходят от ТАЗа 10-ки, стоят копейки.

Ну вот вам материалу - зачитаетесь!  Усе будите знать!

Солидная (профессиональная) конструкция в следующем послании.

мне намыль пжалста, а то правая чет совсем плохо пЫсает!

А, ты про омыватели?! Енти форсунки легче механически прочищать. Распатронь многожильный радиотехнический провод. Там жилки по 0.05 мм или около того. Потыкай в отверстия. Качни насосом (омыватели проключи). Опять потыкай, опять качни. Раз десять так сделаешь - должно прочиститься.

Цитировать

А, ты про омыватели?! Енти форсунки легче механически прочищать. Распатронь многожильный радиотехнический провод. Там жилки по 0.05 мм или около того. Потыкай в отверстия. Качни насосом (омыватели проключи). Опять потыкай, опять качни. Раз десять так сделаешь - должно прочиститься.

Ага, именно так и прочистил. У меня водительская совсем не пысала, в Авторитете приговорить на 1000 рубликов хотели. Гы, Сэкономил

Не, ты их кинул!!!  Точно, точно, кинул!!! Они тебя запомнят!!!

Неважный распыл - неважная смесь - неважное горение - неважная работа соотв. цилиндра. Коли мытье результата не дало - на замену. Без вопросов.