ну вот так немцы придумали.... там на планетарке лопасть, и она между двух шёчек датчика крутиться. за то можно масло сливать через этот датичик 

У меня тоже похожая проблема: неустойчивая работа, дымность, увеличенный расход. Проехал по диагностикам - показывает неисправности лямбды и ДМРВ, но поменял не только их, но и КХХ, датчики t воздуха, положения дросельной заслонки, регулятор давления, все уплотнения всасывающего коллектора, патрубок от воздушного фильтра до дроселя(единственное, что явно было повреждено), но этим удалось устранить неустойчивую работу двигателя. Решил ехать к нормальным спецам(заодно и в отпуск), вначале расход - 15...16 л\100, поле 1000 км. - 10...11 л\100, а к концу 5000 км. расход упал до 8...9 л\100 и все стало нормально, но все таки если катаюсь долго "по месту" работа движка ухудшается. Может уже нужна капиталка? (пробег 320 000 км., М50)

Вот почему и не езжу по диагностикам.Если мне не определяют неисправность по сути я им и не плачу.Им это не нравится,а мне не нравится просто выкидывать бездарям деньги.

Андрюша я на Монтеро 3 на автомате такие вещи выделывал!!!На гонках ни Гелики ни тойоты меня не брали.Все нужно делать с умом,тупо не рвать и все будет в шоколаде.Ведь коробка рассчитана на мощность движка а сейчас по любому мощность ниже заявленной

..газ приходится отпускать только в редких случаях. если кто объяснит, как это все взаимосвязано - буду признателен....добавь ещё лошадей и рулить ваще не ппридётся :--)я о том что на заднем приводе много вводных для качества упровляемости
скажу но БМВ для меня в данный момент как мотоцикл. :dx:вооооууу ты на форуме бэх так не красиво
....И даже новый расходомер покупать не буду....так как она ездить будет???Подстроил немного и нормально  заводится и ездит прекрасно....НЮ-НЮ

И на вопрос как она ездит без расходомера-да ездит почти так же как и с ним только само собой расход больше.Но это дело второстепенное

Андрюш ведь не хуже меня знаешь что некоторые бояться даже кат выбить,думают пипец будет!Особенно много таких ребят среди БМВ-шников,или это может мне так показалось потому что много форумов проштудировал по этой машине.Я согласен что выбивая каты вредим природе,но почему должны думать мы выкидывая большие суммы за замену ката а не гр....е гос-во о том что должен быть хороший бензин и кат должен ходить пару-тройку сотен а не 50-100?Скажи что я не прав?А если выбить кат то всех бед только иногда будет загораться лампочка(при длительной езде без прожига)низкая температура катализатора.Это при 4-х лямбдах,а при двух нифига.Я ни в коей мере не ратую за выбивание,просто это лучше для природы чем ездить с забитым катом и угробленным из-за этого двигателем.Начал за здравие а кончил за упокой :--)Конечно когда в двигателе гармония,все в идеале то кто против?Но купив машину за 45 рублей покупать ее 500-тую часть за ее пол-цены?Лучше пусть пару лишних литров сожрет!!!Написал эти слова и засмеялся.На все свои машины(не самоделки)ставлю Мультитрониксы и привык все время в реале следить за расходом топлива.Все плачут что СХ-7 жрет 17-25 у меня был средний 13.8.И частенько давал до отсечки!На ТАХО сейчас стараюсь держать 14-16 но иногда надоедает жлобство и думаю,неужели для своего удовольствия мне жалко 100 р.на 100км?И луплю во все 300 коней!

Михаил56, можно переделать авто на январь, и она будет без дмрв ездить, на датчике абсорлютного давления.---Имеешь ввиду другой комп?Возни наверное много.------для автомата в пробуксовке самое опасное это перегрев.-----а перегрев как раз может быстрее произойти при очень невнятной езде,с частыми переключениями.А если я газ в пол,пакет глухо зажало и чего ему греться?Правда нужно не забывать ставить рычаг коробки на тот режим при котором и скорости хватит и мощности-и чтобы ограничить переключение на повышенную.Почему коробки гробят при застревании?Потому что очень часто никто и не подумает поставить на 1 скорость.