там все просто, снимаешь крышки с мотора, потом отцепляешь проводку от форсов ( помучаться придется в первый раз) потом 4 болта с рампы откручиваешь и дергаешь рампу... вроде все)))

Как я вас понимаю. У меня темы самостоятельного ремонта тоже всегда вызывают два глобальных вопроса: как это разобрать, чтоб не поломать и как это собрать, чтоб не доломать! :-)

там все просто

Это кажется, что всё так просто, а сломать что-нибудь вероятность есть всегда. Никогда нельзя быть уверенным на 100%, что сделаешь всё правильно, влезая куда бы то ни было первый раз. Даже 2-й и 3-й раз никто не гарантирует, что фортуна не решит подшутить.

помучаться придется в первый раз

Чтобы меньше мучиться я сам предпочитаю пользоваться специально предназначенными для этого инструментами. Вроде этого Набор для демонтажа и чистки дизельных форсунок BMW Common Rail. Так всё-таки меньше шансов что-либо повредить и больше шансов, что в работе будет легче. Всё-таки гаджеты специально заточенные под такого рода задачи. И как результат: во-первых, экономия времени, во-вторых, экономия сил, в-третьих, экономия нервов, ну и самое главное - возможность потешить самолюбие, когда задача будет полностью решена)))

вот только сегодня этим занимался , правда на м 50 ну думаю разница небольшая , сломать там впринципе ничего не сломаеш , но помучаться придеться , особенно при вытаскивании скоб с клемм и потом при их установке обратно , а вот то , что прокладки нужно слегка смазать при мантаже , это верно , без этого хер вставиш , первый раз тоже на этом застрял