только на имидж

резонатор гасит "гудение" на резонансной частоте выхлопной системы под которую он тщательно рассчитан

Он-же ещё и пламегаситель. Правильно - он создаёт необходимый для правильного смесеобразования в циллиндрах подпор выхлопных газов. Я себе вместо катализатора поставил дополнительный пламегаситель и звук приемлимый и мотору работать в радость.

Вместо катализаторов я ничего не ставил, тупо вырезал за 800 руб. пару лет назад и все

Интерееесно! Похоже кто то плохо знает работу двигателя внутреннего сгорания!))))) Интересно, каким это образом так называемый вами "подпор" в выхлопной системе может влиять на качество смеси?! Через закрытый выпускной клапан? Смехота! Байки из гаража дяди Васи! На качество той самой смеси могут влиять только показания лямбда зонда, если таковой установлен. Именно он контролирует количество кислорода в выхлопе и дает показания на компьютер, который в свою очередь пытается привести состав смеси к так называемому "стехиометрическому" т. е. идеальное соотношение "воздух-топливо". А работа каталитического преобразователя заключается только в преобразовании вредных выхлопных газов в менее вредные прежде, чем они покинут выхлопную систему автомобиля. При подпоре в выхлопной системе упадет КПД двигателя. Говоря проще двигателю придется расходовать какое то количество энергии на то, чтобы поршень выдавил продукты сгорания топливной смеси в и без того подпертую выхлопную систему. Как только это происходит выпускной клапан закрывается и никакое пусть даже огромное давление никак не может оказать влияния на состав смеси! Учите физику господа. А сеять безграмотность среди народа незачем. Теоретически можно вообще отрезать всю систему. На мощность двигателя это никак не повлияет. Просто "изменится" звук)))))))))) работы двигателя и возникнет грубейшее нарушение международного соглашения по охране окружающей среды. 

В принципе я согласен, но такая система наиболее актуальна на двухтактных двигателях. Например на байках, там где впуск и выпуск происходит через окна перекрываемые поршнем. Вот там как раз за счет длинны и геометрии (сначала расширения а потом сужения) происходит отражение как бы обратной волны. Но это не из нашей области. А так все может быть.

Да и тема данная не про каты, а про резонатор именно.
а уж если тема пошла про каты, то тоже не маловажно на моторах М52ТУ на которых смесь выхлопную меряют до ката и после зондами наверно тоже не просто так перепрошивают блок управления на два зонда с замером только на входе в каты.