поднять актан число

DJ MATVUX@, внимательно слушаем

Сегодня я бы хотел поговорить об отличии объёмных нагнетателей от центробежников. И так начнём. объёмные нагнетатели сжимают воздух в нутри себя в "улитке",, а центробежники попросту запихивают воздух в цилиндры порциями. Самой распространённой конструкцией стала та, которую в 1859 году придумали браться Рутс. Правда у такой конструкции много недостатков: в зазоры между между роторами и корпусом просачивается всё больше и больше воздуха и кпд падает. от недостатков перейдём к достоинствам: во первых, производительность объёмника, не зависит от оборотов двигателя,а значит, давление наддува постоянно и обеспечивает ровный приход во всём диапозоне оборотов, не нужно ждать пока двигло оаскрутится и компрессор выйдет на режим. во вторых на детали идёт меньшая нагрузка и как следствие больший ресурс. Но не всегда приход нужен например, на холостых оборотах или в режиме нагрузок поэтому нагнетатель частенько делают отключаемым. В отличие от центробежников объёмники часто используют без интеркулеров. Вот какая картина вырисовывается в итоге: если вам нужны низы и ломовой момент всегда и везде, то ваш выбор-объёмник. Если же милее приход на верхах под акомпанимент турбинного присвиста, то стоит обоатить внимание в сторону центробежника. О том, как определиться в выборе компрессора, расчитать его параметры и подружить с характеристиками двигателя , мы поговорим в следующий раз.

DJ MATVUX@, а кпд у турбины больше чем у нагнетателя
и коленвалы ломаются

лучше сразу здесь почитать:
http://www.zr.ru/a/273400/

турбина всё равно выигрывает по итоговой отдаче, и по экономичности 

только турбина на верхах просыпается

а ты не думал, что всё от турбины зависит? а то что их 2 ставят на низ, и на верх???