jas vsio tebe skazal nacinai ot sportivnava filtra potom priama tok i cip tiuning vot tebe nacala i mozna ne spisa 

Я просто думаю, попадётся карбюратор, поменять на  инжектор со всеми вытекающими последствиями, немного мозги, как ты и сказал, перпрограммировать, совсем чуть-чуть, иридиевые свечи, равнодлинный выпускной коллектор, качественный прямоток и очень лёгкий прелёгкий маховик (не пожалею денег!) с хорошим спортивным сцеплением. А вот фильтр нулевого сопротивления ставить боюсь..тамслишом крупная ячейка, чтоб в даиг не дай бог ничего не попало.

Только в таких старых е12 нету даж бортового компбютера. Там ведь топливо-воздушную смесь расчитывать не надо, там расходометра нет. В карбюраторе всё проще. НО. Я не хочу каждые 4 месяца его (а если два карбюратора, то их) снимать и чистить (а если их 2 - настраивать синхронность, тчо безспецоборудования невозможно).

такие моторы как ты хочешь не стоит трогать по двум причинам:
- на выходе с них много не получишь, а если и получишь очень ненадолго...
- все это стоит всеравно денег. а за деньги лучше взять аппарат более удовлетворяющий твоим амбициям + безопасность: оно ведь кроме как разогнаться еще и рулить и тормозить должно...
PS: оптимизация впуска выпуска как показывает практика на гражданских авто дает 2-5% прибавки мощности, сравнимо с 98 бензином, в реале это нудно для дыхания мотора, в районе оборотов максимальной мощности
PPS: так что как советовано-пересоветовано всем любителям малокровного тюнинга - просто меняй авто, дешевле выйдет
--------------------------------------------------
а чем карб то не нра? там дело в зажигании, в настройке опережения. а на карбе забогатить смесь как два пальца...

а за деньги лучше взять аппарат более удовлетворяющий твоим амбициям + безопасность: оно ведь кроме как разогнаться еще и рулить и тормозить должно...

ja eto uze jemi davno pitajus v nusit 

Что такое рулить... Рулить - это другие аммортизаторы и пружины. А тормозить - для это есть Brembo,  Wildwood и т.д.

Brembo,  Wildwood

i kakaja cena etavo ?