зря....
белай из своего 2,7 и надувай. бюджет небольшой будет, но при нагретом масле не будет проблем с кампенсаторами и с мощностью!
а если ещё и дизельное колено положишь, дык просто будешь в шоке от крутящего!!!!!!

если у тебя л-джет (вроде, я его с К-джетом путаю, вообще который без черепахи) то не надо, там всё управляется расходомером.
если не он, а мотороник, то надо минимум 1.3 чтоб перешить.
вопрос чесно говоря глуповатый. турбина с поднятием оборотов грубо говоря увеличивает объём мотора. получается такая картина.
на холостых оборотах атмосфере и турбо мотору надо одинаковое количество бенза.
обороты становятся 4000. при атмосфере всё как обычно, а при турбине будет значительно больше воздуха, а бенза будет соотв значительно мало (при родной программе). отшивается на стенде с широкополосной лямбдой. Хотя можно и методом проб и ошибок (но это 50 разных программ, и геммора много, мы так 325 отшивали).
вообще есть книжка Корки Белл - Макс Буст называется. так сказать МатЧасть по этому вопросу. если на форуме есть раздел какой-нидь, могу её выложить.

как это сделать?

только учти: там нет никакого прямого указания к действиям. там теория разжёванна, чтоб понять всю суть, и применить эти знания к какому0либо конткретному мотору.

ну хорошо, и сколько тебе это всумме встанет? 1000 за комплект, подготовка мотора, настройка...................
если своими руками то бюджет получается сексуальный.....

http://www.youtube.com/watch?v=1HQ7L9cryVQ&feature=more_related  Хотелось такое как в видео

это просто. покупаешь комплект (он с креплением, или вместо компрессора кондея), устанавливаешь, цепляешь ремень, меняёшь форсунки на более производительные, меняешь чип в ЭБУ и поехали на заправку за 98-м бензом. для механического нагнетателя никаких переделок в самом моторе не нужно, не нужно промежуточное охлаждение. Но и кпд механического нагнетателя меньше, чем турбонагнетателя, т.к. энергию он берёт от вращения коленвала.
поставь себе нагнетатель рутса  будет треск как от американского мускул-кара 

да не много.... если без спец подготовки мотора, то давление будет 0,4-0,6 барра. (сколько пси не знаю)... это где-то грубо говоря без всяких потерь ~329-376 л.с.
если бабло есть, то есть смысл заморачиваться турбиной, а лучше двумя. толко одинаковыми.
на рядных моторах прикручивают 2 улитки разного размера, и получают "турбоприход" практически на всём диапазоне оборотов.... но это трудно настроить и подобрать турбины....... проще 2 разные....
но с установкой придётся попотеть. и вообще, ты-же с Украины? у вас там в каждом гаражном кооперативе сидит дядя вася и турбирует бмв