i.m, ты конечно прав, в Вэшкой повозится надо будет.............
да и автомат надо бы заменить!
а вот с рядниками проще..... и ничего дорого в это нету.........

а как-же 4,4? там и автомат, и драйва больше.......
есть М-серии........

просто ты заморачиваться будешь що пипец! понимаю прикольно так 28-30-32-34 кузов с турбиной, чтоб ехала всело по городу, а 39-й и 535, 540 и т.п. всандалит неплохо. попробуй мотор заменить на 4,4

на 53 лошади больше чем у меня

М-5 е39 хочу но их мало у нас и ломят за них

Зачем мудрить когда все уже пороблено 
Несколько месяцев назад ателье G-Power представило самый быстрый седан в мире – G-Power BMW M5 Hurricane RR с 800-сильным мотором, разогнавшийся до впечатляющих 372,1 километра в час. То был рекорд, отнятый у этого же проекта с индексом RS и 725-сильным мотором 5.0 V10, установленным немного ранее. Теперь тюнеры с гордостью заявляют, что смогли перенести все технологии на BMW Z4 и 3 Series прошлых поколений.
Конечно, в G-Power немного схитрили. Дело в том, что на 3,0-литровые рядные моторы моделей Z4 3.0i (E85) и 330i (E46) оснастили механическими нагнетателями ASA T3-313, что были установлены на проект Hurricane RS, а нынешний рекордсмен скорости Hurricane RR оснащен более объемными компрессорами ASA T1-316, увеличивающими приток воздуха на 25 процентов, по сравнению с 313-й серией.
К тому же приводной нагнетатель в 3,0-литрвом моторе Z4 и 330i всего один, а не два, как в случае с BMW M5 и давление воздуха в нем составляет 0,3 бара. В результате мощность двигателя увеличилась до 286 лошадиных сил (плюс 55 «лошадок»), а максимальный крутящий момент до 345 Нм (плюс 45 Нм). Это позволяет родстеру разгоняться с 0 до 100 километров в час за 5,4 секунды, на 0,7 секунды быстрее, чем стоковый автомобиль, снятый с производства пару лет назад. Стоимость такой конверсии составляет всего 2,5 тысячи евро.
Общая платформа и множество схожих узлов BMW Z4 и 3 Series позволили G-Power убить сразу двух зайцев, то есть изготовить спортивный пакет сразу для двух вышеуказанных автомобилей. В него, помимо прочего, вошли 20-дюймовые колесные диски Silverstone Diamond с шинами Michelin 245/30 ZR20 спереди и 285/25 ZR20 сзади, настраиваемая спортивная подвеска GZ4-RS, а также четыре 76-миллиметровых патрубка выхлопной системы.

Может проще купи тойоту соурер и наслождайся там даже би турбо и кобыл 250минимум

А ресурс, уже не нужен.

если ГРАМОТНО всё сделать (степень подобрать, радиаторы, программа и т.п.)

это все стоит денег,а как раз их то и пытаюся сэкономить