СЕРГЕЙ ЖУКОВ,
ЕЛЕНА МАЛИК,
АНДРЕЙ КАРПЕНКО (фото)

Авиаконструктор Туполев однажды заметил: "Быстро летают только красивые самолеты". Тот же абсолют применим к автомобилям с одной оговоркой: крыло поднимает самолет в воздух, антикрыло прижимает машину к земле.

Лет пять назад, когда отечественный потребитель крепил саморезами некую пластмассовую конструкцию на заднее стекло своего ВАЗ-2108, он и не подозревал, что приобщается к целой индустрии, давно заполонившей мир. Cпойлер, или антикрыло - непременный элемент конструкции гоночных автомобилей - перекочевал на серийные кузова без малого полвека назад.

Тот, кому доводилось мчаться на предельной скорости по автобану, знает, как бросает из стороны в сторону задок неспортивного автомобиля, особенно седана. Причина подобного безобразия - воздушные потоки, которые закручиваются вокруг багажника и делают автомобиль менее устойчивым. Рассказывают, что одна дилерская контора, которой срочно требовалось перегнать на большое расстояние партию Toyota Corolla, нагрузила багажники автомобилей бордюрным камнем - дабы товар не улетел в кювет. Те, у кого нет под рукой бордюрного камня, предпочитают спойлер - аэродинамическое крыло, разбивающее воздушные потоки.

"Стоит ли огород городить?" - скажет скептик, привыкший ездить со скоростью, ограниченной знаками ГАИ, и будет не прав. Первым "гражданским" автомобилем, получившим спойлер, стал VW Kaffer, выставленный на Женевском автосалоне 1952 года. "Жук", хоть и крылатый, - не самая спортивная машина, стало быть, спойлер уместен не только при скоростях, близких к авиационным. Взять, например, движение задним ходом. Практика показывает, что после установки спойлера габариты автомобиля воспринимаются водителем куда отчетливей.

Есть и еще один фактор, влияющий на безопасность движения, - большинство спойлеров оборудованы нишей для дополнительного стоп-сигнала. Установка третьего "стопника" стала с нынешнего года в Европе обязательной. Так что если вы собираетесь за рубеж или верите в то, что Россия будет принята в ЕС, самое время позаботиться о дополнительном красном фонарике. Можно, конечно, поставить его за задним стеклом внутри салона, но лучше на спойлере. Это, во-первых, безопаснее: чем ближе к едущему сзади водителю ваш стоп-сигнал, тем большим раздражителем он является. Во-вторых, краше. И здесь - еще одна причина, по которой со спойлером лучше, чем без него.

Спойлер - это еще и декоративная деталь, способная изменить внешность вашего автомобиля до неузнаваемости. Самыми распространенными являются спойлеры, которые устанавливают на крышку багажника. Нет таковой - устанавливают на крышу. Существуют также передние спойлеры, которые крепятся к бамперу, боковые" А если учесть, что спойлеры - именно те детали машины, которые принято расцвечивать всеми известными природе колерами, можно предположить, что при грамотном подходе ваша машина будет весьма отдаленно напоминать ту, что сошла с конвейера.

Спойлеры можно приладить на любой автомобиль. Они бывают либо универсальными, либо предназначенными только для установки на определенную модель. Среди производителей универсальных - фирмы Kamei (Германия), Aeroform (США), Darts (Латвия). В Москве такие спойлеры продаются в "Обухов-Автоцентре", "Паритете", автоцентре "Кунцево". Можно заказать изделие по каталогу или посредством сети Интернет. Стандартный набор всех спойлеров на европейские модели предлагают немецкие фирмы D&W, Kamei, Zender, Hella. Для "американцев" работают Aeroform, JSP, A&A.

Прежде чем устанавливать спойлер на новый автомобиль, лучше всего посоветоваться с дилером, продавшим вам машину. Зачастую фирмы сами тюнингуют свои модели или имеют конкретного поставщика. "Самовольная" установка спойлера может негативным образом сказаться на взаимоотношениях с фирменным сервисом. Например, дилерам Volvo запрещено ставить чужие спойлеры - это, мол, повредит реноме автомобиля, известного как самый безопасный. Если владелец Volvo самовольно установит спойлер, то с гарантийного обслуживания его автомобиль может и не снимут. Но если в багажнике машины окажется лишняя дырка, то обменять гарантийную машину через дилера уже не удастся.

Цена и сроки установки спойлеров у дилера будут варьироваться в зависимости от класса машины и популярности установки антикрыла на данную модель. Скажем, на ваш автомобиль Renault в Musa Motors спойлер оборудуют за час, если его не надо красить, и за сутки, если покраска необходима. Стоить это будет от $600 до $800. Владельцу Mercedes придется ждать месяц и выложить порядка DM2000. Как нам заявили в компании "Алмо-Автофорум" - официальном дилере MB: спойлер на "Мерседесе" - довольно редкая штука, поэтому заказывать его придется в Германии.

Если вы хотите сэкономить, а дилер не возражает против вашей самодеятельности, можете обратиться на небольшую фирму, торгующую аксессуарами. Спойлер будет стоить значительно дешевле. А если у вас давно снятая с производства машина, но вам захотелось ее украсить - придется поискать на авторынках. Гарантий, что покупка будет удачной, нет. Могут возникнуть небольшие, но оттого не менее неприятные проблемы - то откажет задний "стопник", то сам спойлер начнет перекашиваться. Поэтому имеет смысл перед покупкой внимательно изучить изделие: исполнено ли оно там, где об этом написано, или сварганено тремя с половиной турками в пыльном гараже.

И последнее. Слово spoil в английском языке имеет несколько значений. Основное - "разрушать", сленговое - "опростоволоситься". Так что хорошо подобранный спойлер может разрушать воздушные потоки и украшать автомобиль. Ну а плохой, сами понимаете...

Миша поддерживаю твой вариант красиво и не броско.

Миша а мы на учёбе проходили совсем другое!! нам рассказывали что спойлер не так уж и хорош на самом деле,! он дабовляет лишнее сопротивление воздуха!!  такчто есле ставить то радной предусмотренный заводом изгатовителем, а не тот который красивый! 

Миша реально уже начали спрашивать 3-й стопак при прохождении ТО или нет

не имеют права намякивать, поскольку в правилах четко сказано ,что должно работать только то, что установил завод и обязать тебя поставить 3-й стопак никто не может. Так было по крайней мере в 2006-м, про то что измеения были в этом вопросе- не слышал. А начнут разводить- поднимем документацию и тогда самих разведем

Миш... ну а что сопротивление! - это лишний расход топлива !!!!!!   на Жигулях оно может доходить до 50% уж слишком большое лабовое сопротивление а если ещё добавить спойлер, крутые зеркала и всякой чушъю обвесится то, машина от этого всего быстрее не поедет!!!!!!!!!

но BMW дело другое! 

я с тобой согласен впринтцыпе что 34-ка сома по себе оригинальна и ей тюнинг ни кчему!!! ну если это не chip-tuning 

Миша, ты прав. Я смотрел чиповку на мою движку, в Юните ответили, что со 170 лошадей могут поднять до 182-х. Бенза при этом будет есть поболее. Если охота больше, то там уже двиг по серьезному нужно тюнить, могут и до 230 лошадей поднять, но стоит это... Проще наверное двиг контрактный купить поболее