та чё, ссылочки открываются

Пи.......ец какой-то!!!Даже если это и правда,нефтяники задавят!!!На кой им такая экономия,не секрет,что все нефтяные гиганты имеют прибыль с реализации просто топлива,не важно какого,как низкооктанового,так и высоко....,а здесь 4 литра на 100 при 200-300-ах лошадей и это на 1.6 литражного двигла!Боюсь предположить че выдадут мои без малого 4,5 литра)!За такой ущерб меня привлекут за излишнюю бережливость!))) А сказать по правде, об этом можно мечтать и скажу как есть.У меня в 1990 году была ВАЗ 2109,тюнил я ее, на тот момент думал по своему,сдавал поршни токарю,он делал дополнительную фаску,под доп., компрессионное кольцо,собирал,зажигание выставлял пораньше и больше никакого балета.Так одно могу сказать совершенно точно,после такого лечения,первая передача стала не нужной,а пятая стала как 4-ая.Резину точил на 2-ой, аж не вооруженным глазом видно было)перед гулял как хотел,но после 3-х кратной радости,сменил коробку целиком,брать было нечего с убитой.И как толькоь не изголялся,токаря стонали от моего пытливого мозга,уж заказывал редуктор с увеличенным кол-вом зубцов,начинало рвать подушки двиг.,короче закончилось тем,что вернулось все к тому с чего началось.Вся эта история к тому,что путем увеличения компрессии,двигло конечно попрет,но есть НО которое запрашивает такую уйму всего,чтоб обуздать такую дурь,столько модификаций,что это потребует координально менять конструкцию автомобиля.А это безусловно требует гигантских материальных вложений и не в ед.,случае,а в масштабе завода изготовителя.А что путем повышения компрессии, можно добиться ошеломительных результатов эт не секрет и не новость,тогда и турбины станут не нужны.)

тут нужно понять одно!даже если этот проэкт и рабочий НИ КТО НЕ ПУСТИТ ЕГО В РОТАЦИЮ!!!по крайней мере у нас

Приветствую всех.

Подскажите, как пересчитать шатуны по Ибадуллаеву на движок М44 94 года выпуска? Ну и насколько нужно спиливать головку ГБЦ?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fJIOw4Vh_3w[/youtube]

это что за утяжеление групы?