сколько у него клапанов на цилиндр?

2

следующее поколение 12 котлового мотора преобразилось в n73 получившего ванос,4клапана на горшок и помоему вальветроник

Да Вов, Valvetronic там присутствует. И ещё одна особенность двигателя n73- это непосредственный впрыск! Но всё равно он был построен на базе всё того же старого доброго M70

Покатавшись на 750 е32 и на 750 е38, однозначно могу сказать, что е38 это не для драйва!!! Без сомнения она безумно быстрая, мощная и управляемая, вобщем какой и должна быть BMW, но там нет такого ощущения, как в е32!!! В е38 тихо до неприличия, двигателя не слышно не то что в салоне, но даже на улице под полным дросселем!!!, а соответственно ощущение скорости и динамики чувствуется не так хорошо. Моё мнение: для драйва лучше е32 (кстати они иногда втречаются с 6-и скоростной МКПП), а для комфорта е38 и выше.
P.S. Если кого-то заботит расход топлива, а с таким ценником на бензин он конечно заботит, М73 заведомо экономичнее М70, несмотря на возросший литраж и мощность, расход бензина меньше в среднем на 13%. Достигнуто это снижением потерь на трение и повышением степени сжатия с 8,8:1 до 10:1. 

дык его очучаешь когда он работает это про 73й мотор

Ага, по стрелке тахометра

Кстати 540 е34 на доли секунды, но резвее 750 е32 А в Германии нашлись чудаки, которые пересадили М70 сердце в е30, да ещё и надули

В турбо ТАЗе от таза только название да эмалированная крышка Скороварка Pro-sport- и не дай Бог блоу-офф не сработает, весь картофан на потолке окажется

да, я тоже не в восторге от турбин....во первых много доп.железа, много бензина, много температуры и много шума....у  знакомого есть джип с турбиной, так я открыл капот и аххирел...здоровенный радиатор, здоровенный интеркулер, куча огромных коллекторов и куча проблем как какой датчик откажет или пред. сгорит - пипец, начинаеца...я думаю такие машины на один день для гонок на кольце, на дрэге, подрифтовать, но вот сам видел как во время дрифта турбо тазы грелись а атмосферы шли и шли....вот баварцы стали выпускать все больше машин с турбо (иксы ну и м5 ф10) я разочаровался в бмв если честно....ну что может быть лучше и надежнее атмосферного двигла!? ну когда бмв сделает такой 12 горшковый супер движок эдак в 650 л.с. в какой нить запредельный м5? у феррари есть, ламборджини есть, мерседеса есть, астоны и прочие супер кары и там люксовые авто, а бумер имеет только 12 горшков и только в семерке и только в 360 там ну или в 400 л.с. надо им написать и пожаловаца!!!! че херня с этими турбинами? ведь могут же а не хотят почему то....

Да, дизель без турбо пинка воздух кушать совсем отказывается А вот насчет бензиновых собратьев можно ещё поразмышлять - одно дело маленький мотор с огромной мощностью и внушительным крутящим моментом- это несомненно плюс. Но вот насколько долгим окажется его век??? да и по расходу масла с бензином зачастую эти надутые малыши переплюнут любого атмосферника. Звук тоже отстой, как бы эти шииипелки и пищщщалки не выделывались, а турбина всё равно глушит чистый звук.
Да, и как было описано выше, очень много доп. оборудования- на хрена всё это. Взять старый пылесос "Ветерок", переткнуть шланг на выдув, внедрить в своё авто токовый инвертер, подсоединить как надо, вилку в розетку, кнопка вкл. и ты уже летишь на бреющем полете