Мой Тебе совет не торопись с покупкой Х5, лучше заплатить дороже и взять нормальную машину, чем мучаться потом с восстановлением видавшего виды экземпляра!

мой совет за 550 дрова реально........мой диапазон покупки икса этих годов 600-700тыр

зазор 50 тыс. определяет "дрова" или "машина" ? Если так, то 50 тыс на фоне 550 уже как чаевые, можно и доложить - "одна одиннадцатая" ))

из рук в руки ( www. irr.ru)

А на каких сайтах помимо авто.ру можно поискать машину?

на форумах искать можно. или в яндексе забей и посмотри что он предложит

У меня знакомый полгода назад продал свой "Х" 2003 года, 4,4, спорт пакет, полный фарш, тока с ТО, за 1 день цена 850000 руб., но по ней ничего делать не надо было, приехал покупатель, съездили к официалам, все ок. ОН даже торговаться не стал и сказал, что давно ездиет и ничего нормального найти не может!!! Так что я считаю лучше подсобрать бабло и взять нормальный!!! А вообще он себе его брал с Германии, покатался чуть больше года и за....ся, т.к. чуть в сервис так 100 руб., а он патцан геморойный, чуть зазвенело или так как надо не работает сразу в сервис!!! А что касается подвески, я конечно не знаю, какая на 540 Е39, но у него подвеска была от 7-ой серии!!! А вообще у меня немало знакомых которые катались на "Х" и пересаживались на "пятаки", и все как один говолили что с иксом больше не свяжусь!!! Если у тебя з.п. 150-200 руб. в месяц то можно!!! А так очень дорогой в обслуживании, тем более такого года. Так что подумай стоит ли тебе с ним связываться!!!

МАХ, Я сам выбирал себе Х5, во-первых 3.0 и 3.0 дизель не едет ни хрена, ты берешь себе бумер Х5, чтоб ездить а не передвигаться. Во-вторых комплектации на 3.0 и 3.0 дизель как правила бедные и очень редкие хорошие комплектации. А спорт пакет а считаю на такой линейки движков, вообще смех, особенно внешний. Не стартонуть ничего никому не доказать!!! И вообще от таких машин, тока понты. Если брать Х5, то брать от 4,4 и выше. Он просто ЕДЕТ, а не гоняет!!! А его внешний мужской вид? И сердце у него должно быть соответствующее, а не "имплонтант"!!!

4.4 и 3.0д три ноль в начале за счет тяги до 100 в час еще 4.4 может и нос утереть при хорошей прокладке.

Макс причем прокладка, если все на автоматах по самому радужному раскладу, дизель до сотни 8,8 сек, а 4,4 с м62 7,5 с n62 вообще 7 сек. это при условии что одна десятая секунды, это примерно отставание на корпус автомобиля на квотере.

МАКС, Я понимаю, что на вкус и цвет товарищей нет!!! Но смотри 3,0 мы во внимание не берем т.к. он мертвый с точки зрения динамики!!! Но я слышал от знакомых, что 3,0д имеет свои нюансы, т.е. это турбина, которая не вечная и они(эти двигателя) очень капризные к топливу, это согласись тоже в каком-то роде неудобство!!! А что касается автоматов, то это какую невозьми у всех проблемы!!! У друга, у кот. был 4,4, через полгода после Германии, он отказал, ему его реанимация встала в 70 руб. и это при условии, что делали знакомые, зап.части, тоже доставали знакомые, а так это могло быть на много дороже!!! А у второго моего друга 3 года назад пригнали 3-х летний Х5 4,8 из Германии в идеале, делали все проверки сам понимаешь... Через месяц в сервис с АКПП, цена вопроса была 50 руб., и поехало по наклонной. И  в итоге продал через полгода и купил 3-х летнюю Е60, ездиет до сих пор все устраивает!!! Так что вот такие пироги!!!