На сколько я знаю М70 мало пригоден для самостоятельного ремонта, а цены в сервисе на порядок выше.

Артем, спасибо за ответ. Но вот еще такой вопрос. На  некоторых моделях Е32 видел сиденья отличающиеся от базовых(передние)., с выдвижными подколенниками. Как они туда попали, и где их можно достать? У нас на разборках подобного даже не встречается. И на сколько проблемматично самому их заменить? Я слышал в таких машинах электрорегулировки, подогрев...И еще возможна ли замена задних амортизаторов с подкачкой на обычные? Заранее спасибо!

Артем, спасибо за ответ. Но вот еще такой вопрос. На  некоторых моделях Е32 видел сиденья отличающиеся от базовых(передние)., с выдвижными подколенниками. Как они туда попали, и где их можно достать? У нас на разборках подобного даже не встречается. И на сколько проблемматично самому их заменить? Я слышал в таких машинах электрорегулировки, подогрев...И еще возможна ли замена задних амортизаторов с подкачкой на обычные? Заранее спасибо!

Это сиденья БМВ Моторспорт, которые многие ошибочно называют Рекаро. Достать их можно рядом, в Литве Можно подальше - в Москве:)
Если есть канал передачи всяких вкусностей в Россию - велкам. С радостью обсудим:) Ну это я так, к слову...
По теме, сиденья Моторспорт с подколенной регулировкой могут быть как механика, так и электрика. С попогреями и без, все в различных вариантах, но, в отличие от стандартных седел - без подлокотников (стандартные тоже запросто могут быть без подлокотников и без попогреев и без электрического поясничного подпора). Типа спортивный вариант, где водитель не должен отвлекаться на расллабляющие подлокотники, а должен активно крутить что-то круглое, дергать за что-то фаллическое, нажимать ногами на что-то обрезиненное. В общем, не отвлекаться от процесса вождения.
Встают они один в один, так что проблем быть не должно.
Теперь по поводу подкачки. Работающая подкачка - это класс, но стоимость одного аморта не радует (тем более, что они вроде как только оригинальные есть).
Как временное решение до накопления суммы денег - ставятся обычные амортизаторы от скажем 740 и глушатся патрубки магистрали подкачки. Потом, покупаются аморты с подкачкой и ставится все взад, ну или не ставится, как по финансам...

По поводу самого агрегата. М70 достаточно сложный и дорогой агрегат, с интересными особенностями. Напрмер, количество лямбда-зондов там нужно умножить на два, по сравнению с обычным М60 [состояние при покупке проверять самым тщательнейшим образом в сервисе. Полная электрическая диагностика+компрессия+зонд в цилиндры. Это тебе не М50, на котором можно компрессию и не проверять, если работа движка и тяга машины нравятся]
Если он работает как надо - то это песня! Динамика у такой тяжеленной машины как семера - на уровне самолетной. Я ехал однажды с такой 32-й по МКАДу. При этом я всех обгонял достаточно резво. Так вот он держался какое-то время в хвосте, потом ему это надоело и... пушечное ускорение... дальше я наблюдаю точку впереди.
Думаю, что в Прибалтике машины всяко лучше, чем в Россиии, так что может и имеет смысл взять 750, если не пугают налоги...

А по поводу практичности... 735 всяко практичнее, добавить фаршу туда можно просто прикупив недостающее с разборок ( в той же Литве этого дофига, не думаю, что в Эстонии совсем уж плохо с разборами).

Компромисс - 740

Не покупай ведро с гайками, за столько лет любой автомобиль раскатывают в дрова. Не один порядочный сервис не возмётся обслуживать такого ископаемого. Семёрка- это представительский класс, соответственно стоимость обслуживания намного выше среднего. По Шуану должна быть самбрэра.  Возьми кредит в банке, уреж расходы и возьми что нибудь свежее и не заоблачное. Сам будешь доволен и окружающие будут воспринимать адекватно.

Цитата: Саламон от  07:50:53, 11.09.2006

Не покупай ведро с гайками, за столько лет любой автомобиль раскатывают в дрова. Не один порядочный сервис не возмётся обслуживать такого ископаемого. Семёрка- это представительский класс, соответственно стоимость обслуживания намного выше среднего. По Шуану должна быть самбрэра.  Возьми кредит в банке, уреж расходы и возьми что нибудь свежее и не заоблачное. Сам будешь доволен и окружающие будут воспринимать адекватно.

На самом деле да. Реально знаю людей, которые очень долго искали 32-й кузов действительно в хорошем состоянии. И смотрели 740-750 последних годов. В результате совершенно случайно попалась на глаза 735 аж 88 года выпуска, но зато в состоянии просто супер.
Это я к тому, что ведер в этих кузовах несравнимо больше, чем хороших машин.

Если уж так охота 750 то вот:
http://boards.bmworg.ru/ftopic14567.php#90649
Но цена тебя не порадует!