Ничего я ему не порчу не надо так говорить, просто даю совет.Имхо тем более он в курсе про тему  с никасилом.
Я можно так сказать переживаю чтобы он на бабосы не попал конкретно.Че ты хочешь сказать что после приговора или до него лучшее ее катать и ждать случится это или нет.По моему лучше это предвидеть и предупредить или избежать не нужных никому вложений причем не малых.

Как и говорил, с работы не могу читать форум... пришлось админа просить открыть временно доступ...

1. Про два варианта бачка понял. Вообщем сегодня постараюсь раскрутить и посмотреть отдельно он идёт или нет... а раскручивать полюбому самому придётся, т.к. я сейчас даже до сервиса не смогу доехать...

2. Про то, что может поразному захлёбываться и как именно происходит у меня я сейчас точно не возьмусь ответить, т.к. надо будет обратить на это внимание поподробнее...

2 solver2005: Антон, спасибо за предложение посравнивать  ... действительно это было бы очень интересно... как разберусь с радиатором (бачком) и с диагностикой, так обязательно приеду на встречу... и про переключение на 4000 и далее меня успокоил, т.е. это норма...

Вообщем, остаётся надеятся, что всё будет гуд...

Кстати, в качестве сравнения заочно: мы тут с сыном делали тестовые старты с места и до 100 км/ч. 
Могу констатировать, что выкинув откровенно провальные старты, оставив пять наилучших и взяв из них среднее получается ровно  11 секунд как по паспорту! Для 520 Е39 1999 года.  Это с 1 пассажиром, на 92 м бензине, и включченной ASC на каменистом (старом) асфальте. Пожалуй, не ошибусь если скажу что еще пол секунды можно будет отыграть, если убрать пассажира, залить 98 и отключить АSC - а то она при стартовом буксе мешала... пусть и кратковременным, но подтормаживанием.. Что бы динамично стартовать двигатель приходилось крутить до 4 - 5 ти тыс на старте, тогда нормуль! Иначе проваливает старт, будто думает.  Потому и говорил Максу, что его треха с М43 динамичней, та прямо с холостых хорошо идет, не надо "разжигать".  А эту надо покрутить - тогда "выстрелит".

----
PS   Ну может не полсекунды еще, но 0.3 секунды отвоюеам точно пожалуй. А это на выходе 8.3 метра выйрыша - почти два корпуса авто!

Вадим, про тестовые старты тоже очень интересно, но для анализа прочитанного подожди до завтра... сорри...

Вообщем, сегодня смотрели этот радиатор и бачок и дело было так:
Купили с другом антифриз, открыли крышку расширительного бачка (антифриза была половина), завели машину... долго она прогревалась на холостом ходу до рабочей температуры... после этого уровень антифриза в бачке пополз резко в верх... машину заглушили, закрыли крышку бачка, завели снова и стали ждать... не дождавшись какого-либо эффекта, я стал подгазовывать и тут стрелка температуры попалзля вверх и между вентилятором и движком откуда-то начало сильно сифонить ... при этом трубка, которая верхняя и которая идёт от двигателя к верху радиатора (справа) оказалась горячей, а вот обратка, которая идёт слева снизу рабиатора как была холодной, так и осталась... короче, я так понимаю нет циркуляции антифриза, а вот где загвоздка - это вопрос...


ВСЕМ:

Ребят не обижайтесь если сразу не отвечаю, просто сейчас так обстоятельства со временем складываются... тем неменее Ваши посты я читаю с большой жадностью и мне это действительно интересно...
УЩЁ РАЗ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ...

Отсутствие эмблемы еще не факт что ее снимали - просто эмблема идет как элемент доп. комплектации.  Ее наличие идет плюсом к цене при покупке нового авто у дилера. Т.е. ее могло и не быть с самого начала.  А вот повесить ее точно на место не всегда получается, ибо точного места не знают, а наметанный взгляд тут же выхватывает неточность уставновки

ОК.

Возвращаясь к моей проблеме с закипанием события развивались следующим образом:
После первичного знакомства с данной проблемой, кто-то сказал, что это может быть термостат... Итак, в субботу поехал в гости к другу, ну соответственно посидели выпили, а на утро он поехал отвозить в сервис машину брата жены, ну и заодно заехали термостат мне купили... а как его машину сделали, то двинулись комне, в надежде, что ща всё починим... в итоге в очередной раз открыли капот, но теперь на всё, что находится под ним смотрели уже с точки зрения - кабы это всё открутить и добраться до термостата... почесав репу, решили всё-таки как-нибудь добраться до сервиса  ... нашли ближайший сервия... я договорился на утро, и соответственно сегодня с утра пораньше двинулся в путь... мне повезло, т.к. стрелка температуры начала расти, когда я уже подъехал к сервису. До открытия оставался час. Посидел. Посмотрел телек. И вот ура - открытие ворот автосервиса... когда же машину стали смотреть - оптимизма поубавилось, т.к. сказали, что радиатор под замену из-за лопнувшего бачка (кстати, радиатор и бачок у меня всё-таки как оказалось составляют единое целое)... а сифонило между вентилятором и движком из-за "кожуха" термостата... вообщем заменили радиатор, "кожух" термостата и заодно я попросил, чтоб и термостат поменяли (всё равно уже купил), залили новый антифриз и... ть-фу-тьфу-тьфу три раза, чтоб не сглазить вроде всё заработало...

а датчик ОЖ,походу всё-таки не пашет... но это уже после... надеюсь на этой неделе до Капельмейстера доехать (вроде все о нём положительно отзываются), а там уже пусть всё посмотрят и вынесут приговор ...

2 Вадим (Air) ещё один глупый вопрос: а какой уровень ОЖ необходимо заливать, чтобы этот бачок блин не распёрло? а то в сервисе мне залили под горловину и дескать так и должно быть... опять же кстати, на старом радиаторе этот заклееный бачок был реально так раздут  ...

У меня в бачке поплавок плавает беленький продолговатый, нормальный уровень ОЖ на холодную когда его кончик вровень с краем заливной горловины..

Ребят! Эндоскоп- это компьтерная диагностика?