Смысла вообще лить промывку не вижу да еще и активную. все говно смоет в каналах и еще их для полноты картины закупорит и тогда будет полное счастье!!! При стуке гидриков, самое лучшее и надежное повысить вязкость масла и перейти с 5-40 на 10-40. А масло в старый мотор в который лили не известно что. надо лить с мягкими моющими свойствами, а не с активными. После капиталки, что угодно, а так нахрен эти эксперименты нужны.
да и вообще в свои моторы лью только мобил1, временно на оригинальном кастроле, но временно. сейчас на замене снова мобил или мотюль

Подкинули сегодня хороший ванос, заменили гк,все выставили как надо.Завели и тишина....Радости не было предела.Но продлилась она не долго-проехал километров 10 по трассе и снова застучали уже НОВЫЕ гидрокомпенсаторы INA!!!!Не существует таких матерных слов  что бы описать мои ощущения...16к на ветер....Сейчас пойду в "ночную смену" менять маслянный насос(благо есть старый добрый 2х литровый мотор на котором висит еще один)Если и это не поможет, тогда буду снимать гбц, поддон и чистить-продувать все маслянные каналы.Вот такая вот жопа господа......

Угусь.Знаю,спасибо.Уже поменял.Нет результата....Прогрел до рабочей температуры-нет изменений.Психанул и нажал тапку в пол и держал секунд 5-7 как вдруг загорелась лампа масла и она сама спустила обороты.....Заглушил,завел через 20 сек-все работает нормально,гремит как положено.Я вообще уже непонимаю что происходит,куда лезть и с чем боротсья.......Кстати два Распредвала выкинул-задиры на шейках некислые были почему то....Все масляные каналы легко продуваются в голове....Короче полный пи...ц....

Съездил 1000км на море.Звук теперь не столько стрекот сколько какое то жужание на горячую.Вообщем одна осталась идея-снимать гбц и чистить все маслянные каналы.На неделе думаю займусь.Отпишусь как там че будет.

Max, Маслянный насос менял же,вроде писал выше,не помогло.

---

Сообщения склеены:  08:13:45, 29.06.2014

---

Да и еще на старом насосе мерял-на хх 1.2, на 4500об.мин. 4.8 и сбрасывает перепускной.Все в норме.

Распредвалы меняли вместе с постелями, ставили от моего старого 2.0.(На 2.0,2.8 и распредвалы одинаковые и постели,разница только в клапанах)На нем все было гуд.Это все происходило при замене гидриков.Так что этот вариант тоже исключаю.Сейчас полезу в канал,который идет от маслянного стакана.Вот чуйка меня какая то туда тянет,честное слово .Либо там либо в районе обратного клапана маслянного в гбц.Сначала проволокой пошыряю аккуратно, потом всякой химией попробую,На худой конец воздухом дуну.Быстрее всего все вместе и именно в этой последовательности .Там отпишусь, авось чего найду там интересного-иннородного.

 980rvy@mail.ru, Я уже и там побывал пару недель назад,когда борьба еще только начиналась .Мембранка целая,пружинка давит нормально,не засран, но на всякий промыл.По внешнему кольцу на котором играет сама мембрана (как у динамика) есть пару трещин незначительных и не сквозных.Так что думаю еще смело походит пол годика точно.Да и стук уже через маслозаливную горловину четко слышу.Да и подтверждением тому что стучат именно гидрики является их замена, после которой была неописуемо красивая тишина в течении получаса,Пока не выбило из них заводское вкачанное масло.Да и задиры на распредвалах и постелях(уже поменяно) говорят о масляном голодании гбц.

Всем привет. Нужна помощь по БМВ 318 Е36М40 1,8л 1992г/в. Начали плавать обороты на холостом ходу. Диагностика пишет, что не может отрегулировать смесь и не скидывается ошибка лямбды (по замерам 20мВ). Обороты плавают сильно, так что глохнет машина. Расход вырос до 25-27л по городу, машина тянет слабо. ДМРВ ошибки не выдает, напряжение между контактами полностью в норме. Лямбду отключали, без изменений. датчик ХХ промывали, вроде в норме. Ощущение, что машине не хватает воздуха. Если скинуть шланчик, который идет от крышки картера к дросселю, то обороты выравниваются, но расход все равно большой и нет тяги. Если при включенном движке открыть крышку заливки масла, то обороты не плавают, но держатся выше нормы. Давление топлива в норме. Воздушную систему проверяли дымогенератором - все нормально. Куда дальше лезть уже не знаю!!! Всех спецов в городе собрал, никто не может ничего понять. Есть мнение, что это может быть из-за ДМРВ. Однако, если его выключить при работе (при скинутом шланчике воздуха), то машина глохнет. Также естьмысль, что могут лить форсунки...завтра поеду проверять. Помогите, если кто встречался с таким... Спасибо заранее.