Всем добрый день, т.е. ночь)
Друзья помогите решить известную проблему с М51ым, тряску, хотя скорей не просто тряску, а я бы сказал колбасню полнейшую.
Авто е34 тдс 95 год, индуктивная голова.
И так по пунктам:
 -сопротивление упр.форсунки в норме.
 -голову тнвд менял-ноль результата
 -только перебран движок полностью, потиху собирается всё что снималось с машины, но движок уже собран на 100% и "работает" как кусок...так же как и раньше, еще до зимы это началось.
 -грм новый
 -плунжер дохлый
 -подсоса воздуха в топливной системе нет, нигде не течет.
 -пробовал корректировать бегунок в голове тнвд, ну и даже медную скобу.
 -а и голова от стружки вычещена, помыта, зазоры между ротором и статором установлены как были(до этого голову не разбирали, контакты были не паяны).
 -на диагностику съездить не могу, т.к. машина разобрана и схождение еще нужно делать(рулевое всё поменял), колеса смотрят туда им хочется.
 Плунжер уже нужно менять, но пока что денег нет, на движок много пошло, заводится, но сейчас жара на улице и после прогрева мотора на этом солнце завести его уже сложно, вода помогает.
Теперь про работу мотора: завожу на холодную, работает красиво, но как только спадут прогревочные обороты движок начинает постоянно колотить в буквальном смысле, в это время подача на БК скажет в пределах целых 5-и единиц(установил на горячую 0.8-0.9л/ч), от 0.8 до 1.3л/ч. Иногда лампочка форсунки загорается или просто может мигнуть. Когда немного прогреется работа немного красивее становится, но всё же колотит, то постоянно то может на пол секунды затихать.
Помогите советом, чем кто может, я уже реально задолбался с этим, на форуме бмвланд тоже писал уже давно, в прошлом году еще, но там мало людей-дизелистов стало, никто не смог помочь.
Еще не хотелось бы куда то к кому то ехать, т.к. хочу знать свой двигатель от А до Я, перебирал уже всё, включая тнвд, но его голова что то мне не потдалась, если конечно это она виновата этой тряске на ХХ.

boyka_alex, проблема твоя думаю решаемая, есть секреты, но естественно не дистанционно.
i.m, плунжер к данной проблеме не имеет отношения. Можно сказать только на горячий запуск..
 

по заверениям гуру оч часто имеет мозг во всех плоскостях, как рекомендуют лучше выкинуть ее нах и все концы пропаять и заизолировать по уму!

Не сказал бы что очень частая,  на моей практике - прим. один случай к 10. И только заметен при резистивных блоках, (пошевелив фишку во время работы видны изменения),  которые чувствуют малейшее отклонение сопротивления при плохом контакте. Элементарное поджатие гнезд разъема решают проблему, без изуверских способов..
На индуктивных блоках, решая проблему, даже ни когда и не приходилось лезть в фишку. Ее шевеление - ни когда не выявляло изменений в работе). Разбитые в хлам гнезда - не в счет.. )

boyka_alex,

amid525, так тут помощи не будет или как?

Я не против, если кому есть что сказать.
Я в определенных моментах не подсказчик, где мой хлеб, извини.

Управляющая не при чем. Голова частично. Больше врят ли подскажу.)

i.m, не при чем, иначе, постоянно работала бы криво. ) А так

завожу на холодную, работает красиво

i.m, не при чем, иначе, постоянно работала бы криво. ) А так

Цитировать

завожу на холодную, работает красиво

посмею предположить ,что на холодную подача более большая а на горячую чутка поменьше чем может и вызываться не стабильная работа, честно не силен в тракторах, но на своем опыте чем больше знаешь тем глубже изначально лезешь а проблема бывает на глазах в элементарщине но лишний раз убедиться что остальное в норме имхо ни когда лишнем не будет и убьет червь сомнения на то, что, как бы и не может влиять на работу в определенных условиях, что опять же имхо лишним не будет.

---

Сообщения склеены:  22:40:11, 22.05.2017

---

на тракторе если мотор пустился то, момент впрыска, его количество , и качество распыла форсунок вот основные критерии нормальной работы!

ну проблема больше не то что старая имхо, а то что нет у нас нормальных центров где на том же компе могут посмотреть показания электоники!! то что сейчас выпускают это вообще главное руки не опускай ,собирай и анализируй все что найдешь,не много людей знающих кто ,что знает подскажет, сам борюсь с м 30 и мотор живой и датчики все отзвонил, и запчасти подбрасывал с нормально работающего мотора и наоборот свои туда, ан нет тому пох как рвал колеса так и продолжал,а наш как не ехал так и не хочет зараза такая

то нужен еще древний ноут с com портом, который сложновато сейчас найти,

И с обычным можно почитать и стереть ошибки через AutoCom.
Но только ни чего это не даст