BMW КЛУБ
collapse
Оцените тему:
  •  Есть ли минусы увеличения клиренса авто 0 1
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

*  Есть ли минусы увеличения клиренса авто  (Ответов 116, Прочитано 33422 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Бианка

  • Друг Клуба
  • Сообщений: 1 343
  • Имя: Бианка
  • Город: Уже в Самаре
  • Модель: Увы пешком
  • Ищу Е-39 Individual в Самаре
Да какая разница об о что ударяться, всё равно все удары как ножом по сердцу.

Оффлайн Maklaud

  • BMW CLUB BUMERANG
  • Сообщений: 1 225
  • Имя: Сергей
  • Город: Москва
  • Модель: пешеход
  • Кузов: е39
  • Год выпуска: 30
Поддержу Виталия +1 !!!
В свое время тоже хотел проставки поставить по причине цепляния разных лежачих полицейских...
Но отказался от этой затеи и поставил новые пружины и аммортизаторы с опорами.
В результате машинка поднялась и приободрилась.
О проблемах с лежачими полицейскими забыл напрочь!
Так что если есть возможность - лучше подвеску "взбодрить" - при таких симптомах, как описала Бианка, скорее всего - устали пружины и аммортизаторы - и надо обратить внимание на них, а не ставить проставки.
Установка проставок - это действительно временная мера при отсутствии финансов для приведения подвески в надлежащее состояние.

А полицейские лежачие... по мне тогда лучше взять подвесочку пожестче сделать, пружины усиленные подобрать и амморты посильнее, чтоб не приседала машинка. вообще я для себя эту проблему по другому решил, на "полусогнутых" стараюсь не проезжать. Чуть чуть скорости побольше и подвеска успевает нормально обработать неровность


+1 именно !  :bj:

Ездил и я на таких подставках когда ходовка была прежняя, пружины ослаблены, ту же проблему решал с буграми и полицаями. Когда же делал капиталку ходовой, а она была 100%_ной и полностью из новых компонентов, подставки просто стали не нужны, даже если в машине "хорошее" количество пассажиров.

В итоге испробовал и то и другое. Моё впечатление ?

С точки зрения комфорта управления. С подставками в принципе ездить можно, такой подход вижу как сносный бюджетный вариант решения проблемы. Но !! Если подставок нет, а клиренс достаточный за счёт хорошего состояния пружин.. то всё таки лучше. Но опять таки - это с точки зрения максимум возможного комфорта управления, с потерей некоторой доли которого (в случае подставок) можно и смириться в принципе, учитывая сэкономленный бюджет.

А вот если с точки зрения безопасности, а особенно в экстремальных ситуациях... вот тут я бы призадумался  :bv:
Ещё бы, ведь как во всех так и во всём самая истина всплывает когда ? "Друзья познаются в беде", и действительно, по настоящему всё выверяется именно когда совсем худо. И вот помнится кому или не помнится, была со мной ситуация, здесь о ней излагал: http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,5756.105.html это был один из таких случаев, и для меня, и для машины с её ходовкой с её клиренсами. Скажу что тогда, когда пришлось менять полностью комплект резины, когда опрокидывание было на грани, помня как управлялась машина с подставками и сравнивая как она управляется сейчас.. честно я не уверен в том что подставки были бы на пользу, которая тогда нужна была как решающая.

Вот такое мы обретаем и вот такое теряем применяя подставки.
Отсюда думаем сами решаем сами, иметь или не иметь - тут уже никто не советчик и решение только индивидуально.

Дорогу осилит идущий........
То, что не убивает нас, делает нас сильнее !!! (c) Ф.Ницше

Оффлайн INJEKTOR

  • Ветеран форума
  • Сообщений: 3 638
так о чем и разговор !

Проблемки с клиренсом это прослабленные пружины, которые и без подставок УЖЕ неблаготворно влияют на управляемость, и особенно это проявляется в критических ситуациях, и не хочу наговорить но от них незастрахован никто !
Идиотов хватает, а поездить хочется с комфортом.. зачем то мы БМВ покупали товарищи.

То есть, подставки это понятно - увеличат клиренс, но - их необходимость ничто не иное как сигнал к тому что пора заняться ходовкой.
Это в идеале.

Оффлайн sergeich

  • Постоянный житель
  • Сообщений: 230
  • Имя: Станислав
  • Город: Салехард Ямал
  • Модель: BMW Х5
  • Год выпуска: 2005
ну это понятно, что увеличение клиренса негативно сказывается на управляемости и т.д. Ну почему сразу "их необходимость ничто не иное как сигнал к тому что пора заняться ходовкой" Зачем тогда производитель (БМВ) вообще проставки эти выпускает (оргинальный пакет называется "для стран Восточной Европы и плохих дорог")? Бюджетный вариант замены пружин что-ли? Имея опыт эксплуатации машинки с проставками повторюсь, да крены увеличиваются, управляемость чуть похуже, но не критично, и думаю в критической ситуации разница невелика. А, кстати, может кто "попадал", имею ввиду в экстренную ситуацию с проставками?

Оффлайн Бианка

  • Друг Клуба
  • Сообщений: 1 343
  • Имя: Бианка
  • Город: Уже в Самаре
  • Модель: Увы пешком
  • Ищу Е-39 Individual в Самаре
Огромное спасибо за ваше мнения, приму наверное ваше решение, если возможно кто в ближайшее время делал ремонт ходовой подскажите какие фирмы производителей пружин и амортизаторов и цены на них, но только не надо фирмы бренды с бешенными ценами, а то что преобретаете сами. Для увеличения клиренса необходимо: замена пружин в любом случае, а вот амортизаторы если они не текут и работают полноценно их также менять? и какие ещё необходимы расходники для выполнения этих работ?

Оффлайн Бианка

  • Друг Клуба
  • Сообщений: 1 343
  • Имя: Бианка
  • Город: Уже в Самаре
  • Модель: Увы пешком
  • Ищу Е-39 Individual в Самаре
Ну что никто не знает или просто не делали?

Оффлайн серг

  • Уважаемый форумчанин
  • Сообщений: 544
  • Имя: Сергей
  • Город: Воронеж
  • Модель: BMW 520
  • Кузов: e-12
  • Год выпуска: 1978
Для начала попробуйте замерить дорожный просвет, мне моего родного с полной нагрузкой не хватало.
Война закончилась, всем спасибо, все свободны.

Оффлайн Бианка

  • Друг Клуба
  • Сообщений: 1 343
  • Имя: Бианка
  • Город: Уже в Самаре
  • Модель: Увы пешком
  • Ищу Е-39 Individual в Самаре
Померю обязательно и напишу, но а что насчёт полной загрузки, то в машине кроме меня и моего сына 2 лет больше никто не ездит, так что вес максимальный который она на себе возит это чуть больше 70 кг и на передних сиденьях, багажник всегда пуст, ну если не учитывать полный бак. Так что до полной загрузки мне далеко.  А сколько должно быть в норме?

Оффлайн INJEKTOR

  • Ветеран форума
  • Сообщений: 3 638
возможно кто в ближайшее время делал ремонт ходовой подскажите какие фирмы производителей пружин и амортизаторов и цены на них, но только не надо фирмы бренды с бешенными ценами, а то что преобретаете сами. Для увеличения клиренса необходимо: замена пружин в любом случае, а вот амортизаторы если они не текут и работают полноценно их также менять? и какие ещё необходимы расходники для выполнения этих работ?

На свою ставил пружины "LEMFORDER", при условии что не подделка служба отличная.
Стойки "SACHS" - ну тут и так всё понятно - выбор безусловный. Опять таки при условии что не левак.
Тогда мне объяснили что это и есть те самые безусловные альтернативы оригиналам в плане соотношения цена/качество
Катаю уже почти два года, в выборе считаю не ошибся, клиренс прежний, управляемость 5+ тьфу тьфу тьфу
Все остальные расходники по форуму не определить, потому как "кашпировских" здесь нет и не видать что там.

Ну и ещё один выбор надо делать - пригодный добротный сервис который всё может определить и достойно сделать.
Или "мои руки моё богатство"  :bj:

Оффлайн Бианка

  • Друг Клуба
  • Сообщений: 1 343
  • Имя: Бианка
  • Город: Уже в Самаре
  • Модель: Увы пешком
  • Ищу Е-39 Individual в Самаре
Да нет, вот в этом уж я точно не разберусь, сил не хватит, может задние то и смогу поменять, а вот передние увы, так что начну свою замену с задних. Виталий так вот я задала вопрос про обязательную замену рабочих амортизаторов или это не обязательно, а можно только лишь заменить пружины или это не обсуждается - менять всё? Да и что такое стойка это труба то что стоит в передней части куда вставляется амортизатор и куда прикручивается крепление ступицы и упирается  нижняя часть пружины? если да тогда зачем её менять она что, тоже деформируется со временем?

Оффлайн INJEKTOR

  • Ветеран форума
  • Сообщений: 3 638
Да, менять или не менять амортизационные стойки.. определить примерно можно самостоятельно.
Раскачать машину несколькими нажатиями.
Если после раскачки она качнётся НЕ больше одного раза (это в идеале) то повода менять нет.
Два раза - ещё пока потерпит, но лишь пока !
Если же она будет продолжать качение раза три и больше - отправка заборт однозначно !

Но самая точная диагностика опять таки - на хорошем сервисе.

Оффлайн INJEKTOR

  • Ветеран форума
  • Сообщений: 3 638
Да нет, вот в этом уж я точно не разберусь, сил не хватит

Кстати да, мужику это не всегда посильно, надо придумывать приспособление для сжимания пружин и т.д.
Женщины могут многое, но это явно не женская задача  :bj:

Оффлайн Бианка

  • Друг Клуба
  • Сообщений: 1 343
  • Имя: Бианка
  • Город: Уже в Самаре
  • Модель: Увы пешком
  • Ищу Е-39 Individual в Самаре
На моих глазах это приспособление кажеться если я не путаю струбциной называют при сжатии пружины так выстрелила что в кирпичную стену воткнулась на пару см. вот это был шок, а что если бы в человека, там наверное было бы жутко, потому я уверена на все сто что передние делать сама не буду а задние просто сниму и отвезу в сервис, пусть снимают пружину и ставят новую. А что в смысле раскачки авто, то при раскачивании она ведёт себя отлично амортизаторы не текут и качение прекращается мгновенно как не раскачивай, амортизаторы свежие все четыре фирма кажется Каяба если я не ошибаюсь

Оффлайн серг

  • Уважаемый форумчанин
  • Сообщений: 544
  • Имя: Сергей
  • Город: Воронеж
  • Модель: BMW 520
  • Кузов: e-12
  • Год выпуска: 1978
Снимаем пружины с авто:
Поддамкрачиваем авто, снимаем колесо, подкладываем под продолный рычаг подвески "кирпичи" и начинаем опускать авто-пружина сжимается, стягиваем ее контровкой в несколько витков и снимаем в месте с ам.стойкой.
Война закончилась, всем спасибо, все свободны.

Оффлайн INJEKTOR

  • Ветеран форума
  • Сообщений: 3 638
А что в смысле раскачки авто, то при раскачивании она ведёт себя отлично амортизаторы не текут и качение прекращается мгновенно как не раскачивай, амортизаторы свежие все четыре фирма кажется Каяба если я не ошибаюсь

тогда тебе проще, и за стойки будь спокойна. Да есть такие "каяба"

А снятие пружин дело действительно опасно ! Даже иногда с приспособой

 

 
 
Регистрация

Новости форума

Опросник

  • Кто за то чтобы создать на форуме видео галлерею с роликами про BMW и другими обучающими роликами
  • - За
  • 9 (69%)
  • - Против
  • 2 (15%)
  • - Воздержусь
  • 2 (15%)
  • Проголосовало пользователей: 13
  • Смотреть тему
Сегодня в 13:33:28 от СергейИваныч

Планирую облагородить участок перед домом. Смотрю в сторону рулонного газона. Подскажите, он реально стоит своих денег или лучше посеять обычный? Как ...
Сегодня в 13:27:47 от Мартынов

Ну вот, решился на смену машины. Ищу модель с вместительным салоном и нормальным расходом топлива. Какой кроссовер в Орске порекомендуете мне выбрать?
Сегодня в 12:48:52 от zavarzin

Давно уже хочу отделать дом сайдингом – мысли появились еще когда его только стали предлагать на рынке, но все сомневаюсь. В частности, меня пугает, ч...
Вчера в 13:18:31 от Pantfinder


Знаете, есть такое состояние, когда выходные тянутся бесконечно, а делать решительно нечего. Именно в такую ловушку я попал в конце прошлой осен...
Вчера в 11:34:43 от Консерватор

Мужики, участок под Москвой есть, а вот парилки пока нет, и хочется наконец обзавестись своей баней, чтобы не ездить по друзьям. Времени и сил строить...

BMW-ПОЧТА

Логин:
Пароль:

Партнеры

Скидка на запчасти BMW

Шаблонов: 9: index (default), Scrolling (default), Ads (default), Portal (default), Display (default), GenericControls (default), GenericControls (default), TopicRating (default), SimTopics (default).
Дополнительных шаблонов: 18: init, html_above, adsheaders_above, body_above, adsindex_above, scrolling_above, portal_above, bar_above, simtopics_above, main, simtopics_below, bar_below, portal_below, scrolling_below, adsindex_below, body_below, adsheaders_below, html_below.
Языковых файлов: 26: SPortal.english (default), SPortal.russian-utf8 (default), SPortal.english (default), index+Modifications.english (default), index+Modifications.russian-utf8 (default), TopicRating/.english (default), TopicRating/.russian-utf8 (default), Optimus.english (default), Optimus.russian-utf8 (default), SimTopics.english (default), SimTopics.russian-utf8 (default), Ads.english (default), Ads.russian-utf8 (default), SPortal.russian-utf8 (default), Post.english (default), Post.russian-utf8 (default), SimpleTickers.english (default), SimpleTickers.russian-utf8 (default), SearchFocus.english (default), SearchFocus.russian-utf8 (default), Stats.english (default), Stats.russian-utf8 (default), hs4smf.english (default), hs4smf.russian-utf8 (default), hs4smf.english (default), hs4smf.russian-utf8 (default).
Файлов стилей: 4: portal (default), gpbp (default), editor (default), rating (default).
Подключено файлов: 68 - 1604KB. (показать)
Попаданий в кэш: 14: 0,00086 сек. для 151 426 байт (показать)
Запросов в БД: 37.

[Показать запросы]