а, всё таки наоборот М это для гор, а Е просто для города и при плохом сцеплении. Тогда вопрос как будет работать коробка находящаяся в режиме "М" а ручка АКПП в положении D???

Передачи будут переключаться на более низких оборотах двигателя чтоб пробуксовка была менее вероятна, ДЛЯ ЛУЧШЕГО СЦЕПЛЕНИЯ!

Змей, так что будет если:

Тогда вопрос как будет работать коробка находящаяся в режиме "М" а ручка АКПП в положении D???

Ответа пока нет... жду или режим "М" и положение АКПП на "R"

Если я правильно поняла, то всё дело обстоит так, если нет поправите меня: находясь непосредственно в движении, можно переключатся на любые режимы "М", "Е" и "S", далее находясь на любом из выбранных режимов можно переключаться (опять же в движении) на положения ручки АКПП N, D,1,2,3. Тогда я не поняла, если я еду накатом в режиме N, как вновь включить D, думаю что необходимо полностью остановиться, ВЕРНО ? с режима D по нисходящей для торможения двигателем в положение3, далее 2 и 1, верно? Затем подъехала я к горному серпантину, включила режим S? ручку в положение 1,2,3 (в зависимости от величины подъёма) забралась на подъём ручку в положение1 или 2 без остановки для торможения двигателем. И последний вариант глубокая колея с плохим сцеплением, то режим "М" и ручку в положение 1 или 2 и вперёд на покорени бездорожья, ВЕРНО?

Почти верно, для переключения с N на D необязательно полностью останавливаться, достаточно просто немного прижать педаль тормоза..

А насчёт перехода с N на D такого я думаю не требуется, это я так для общего развития, я вообще N не пользуюсь...

находясь непосредственно в движении, можно переключатся на любые режимы "М", "Е" и "S", далее находясь на любом из выбранных режимов можно переключаться (опять же в движении) на положения ручки АКПП N, D,1,2,3.

все верно

Тогда я не поняла, если я еду накатом в режиме N, как вновь включить D, думаю что необходимо полностью остановиться, ВЕРНО ?

накатом сильно не гоняй не более 20км/час, по моему так

Затем подъехала я к горному серпантину, включила режим S? ручку в положение 1,2,3 (в зависимости от величины подъёма) забралась на подъём ручку в положение1 или 2 без остановки для торможения двигателем.

S не обязательно включать S это для динамичного передвидения, кароч спортивный режим коробка будет преключать как раз на отсечке выжимая максимум на каждой передаче. Принцип движения по горам - на какой скорости поднимаешься на такой же и спускайся ну это для оч крутых перевалов с плохой дорогой, думаю тебе это не понадобиться. Я этим летом ездил в киргизию и там по горам гонял на D без проблем, там где дорога позволяла 

Я для чего подняла этот вопрос, потому что в Ташкенте из всех моих знакомых кто ездит на автомате, никто, понимаете никто не смог ответить на вопросы связанные с АКПП, точнее её использованием в различных режимах и в переходных тоже. Все знают только что надо включить D и поехали, а на кой чёрт эти немцы придумали 1,2,3 толком  и вразумительно ответить так и не смогли, короче используют АКПП как при езде на трамвае или троллейбусе. Ну и ещё попутный вопрос, как долго можно стоять скажем на светофоре на тормозе при включённом D   если можно в минутах или всё таки лучше перейти на N если остановка ожидается более 1 минуты??? а то она так и норовит тронуться с места