http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,12310.msg109074.htmlТема уже обмусолена до нельзя ... но всетаки отпишусь!!!
потаму что некоторые комменты вызвали реально шок ...и кроме того что это просто бред ничего не скажешь!
первый момент, почему так критично автомат или механика!?
типтроник ни кто не отменял! Я вот прикупил себе 35к рублей ... (правда еще не ставил,до дома 3й месяц доехать не могу)
второй момент, очень не хотелось перепечатывать , но всетаки видимо придется ...
(Это относительно коммента Бьянки по поводу того что автомат запрограммирован НЕ вжигать!!!)
сначала от себя ... ни кто не отменял ограничивать количество передач на автомате и + ни кто не отменял режим S, агрессивная манера езды(спортивная)!
теперь цитата:
Автоматическая коробка передач (АКП)*Возможные положения рычага управления АКП:
P,R,N,D,4,3,2
Кроме того, пользуясь переключателем управления АКП, можно задать одну из программ переключения:
"A"- адаптированная
"S"- спортивная
Поставьте переключатель в положение, соответствующее нужной программе.
Индикация на приборном щитке появится только при переходе на спортивную (S) программу.
На передней стороне рукоятки рычага управления АКП имеется кнопка блокировки, предотвращающая ошибочный перевод рычага в некоторые из положений. Для снятия блокировки нужно нажать на эту кнопку.
Примечание:Пуск двигателя возможен тольео при установки рычага управления АКП в положение P или N
Если рычаг ставиться в одно из "ходовых" положений, то при работе двигателя на холостом ходу автомобиль будет двигаться даже при не нажатой педали акселератора.
Переведя рычаг в такой положение, дождитесь момента включения передачи и ТОЛЬКО ПОСЛЕ этого нажимайте на на газ.
Если вы хотите выйти из машины, не выключая двигатель, то перевелите рычаг управления АКП в положение P или N и нажмите на педаль стояночного тормоза.
!!!ВНИМАНИЕ!!!
При ошибочном переключении с высоких оборотов на N сбросьте газ и после этого переводите рычаг в нужное положение.P - стояночное положениВключайте только после полной остановки автомобиля. Ведущие колеса блокируются.
R - передача заднего ходаВключайте после остановки автомобиля
N - нейтральное положениеВключайте только при продолжительных перерывах в движении. Включение на ходу допускается лишь в случае опасности заноса автомобиля.
D - основной режим движения с автоматическим переключением передачЭто положение нормальному режиму движения. Автоматически переключаются все передачи переднего хода.
4 - прямая передачапроисходит последовательное переключение до 4-ой передачи
3 или 2* - движение по горным дорогамВключайте для ограничения числа рабочих передач, например, на крутых подъемах или спусках в горах. При этом увеличивается тормозной эффект двигателя, а переключение выполняется не выше заданной ступени.
Перевод рычага в каждом из названных положений возможен при ЛЮБОЙ!!! скорости автомобиля. Сама же коробка переключается на пониженную передачу лишь при соответствующем падении скорости.
Режим максимального ускорения ("Kick-Down")Для быстрого ускорения педаль акселератора может быть нажата с переходом за положение полного газа. При этом должна быть пройдена точка повышенного сопротивления.
В этом режиме распологаемый запас мощности реализуется полностью благодаря тому, что переключение на пониженные передачи происходит предельно рано, а на повышенные - при максимальных оборотах двигателя.
А вот теперь САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ!!! для Бьянки!!!!Программы переключения передач.АКП вашего автомобиля серийно оснащается самонастраивающейся системой управления.
особенности этой системой рассматривается ниже.
Однако, обобщая, можно сказать, что при настройке на программу А и установки рычага управления АКП в положение D система
АВТОМАТИЧЕСКИ ПОДЛАЖИВАЕТСЯ ПОД КОНКРЕТНОГО ВОДИТЕЛЯ, ЕГО МАНЕРУ ВОЖДЕНИЯ, УЧИТЫВАЯ ПРИ ЭТОМ И СОСТОЯНИЕ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ.
Благодаря этому перевод рычага управления в другие положения необходим, пожалуй, лишь в экстремальных ситуациях, например, при движении с прицепом по особо крутым подъемам и спускам, о чем сказано в сноске на предыдущей странице.
А - адаптировання программаИсходное положение после каждого пуска двигателя. Если рычаг находится в положении передним ходом, то САМОНАСТРАИВАЮЩАЯ система управления автоматически избирает оптимальную в данный момент программу переключения передач. при этом она непрерывно подстраивается под поведение водителся(манера вождения которого может быть сдеранной или темпераметной), одновременно учитывая состояние дороги(которая может быть ровной или резко идти на подъем), а также конкретную ситуацию движения(например, прохождение поворота или спуск по горной дороге).
S - спортивная программа При таком положнии переключателя используется только спортивная программа. На нее рекомендуется переходить в том случае, если - назависимо от фактической манеры вождения - есть желание реализовать режим переключения передач, ориентированный на испольщование имеющегося запаса мощности.
Ограниченые режимы управления АКПНазначение положений 2,3 и 4 рычага управления АКП состоит в том, чтобы по усмотрению водителя ограничивать диапазон переключаемых передач. Самонастраивающаяся система управления работает и в этих случаях, но разумеется с указанным ограничением. определяемым фактическим положением рычага.
Дополнительные функции При работе по программе А самонастраивающаяся система управления АКП влияет на выбор передачи , реализуя различные доролнительные функции.
В результате либо предотвращается обычное ранее переключение передачи, либо, с учетом специфики ситуации, выполняется ранее не характерные переключения.
Это не все , но я думаю достаточно для того что бы развеять определенные вопросы касающиеся АКП.
С моей точки зрения минус только один ... что если не дай Бог что ... машину нельзя буксировать (опять же имеется ввиду на долгие расстояния), и при поломки самой АКП могут блокироваться сами ведущие колеса, то есть только эвакуатор!!!
