Нашел статейку интересную. Может пригодится! Итак, начнём:

Денег много не бывает. И бензина тоже! Любой водитель лишь порадуется, если аппетит его автомобиля станет меньше. Но вот какой ценой? За все хорошее приходится платить, и низкий расход топлива не исключение. Давайте поговорим о способах экономии бензина, о том, чем стоит или не стоит жертвовать ради этой экономии.

Актуальнейшая бензиновая тема обычно вызывает у собеседников неподдельный интерес. Но стоит нарисовать кривые удельных расходов и привести многоэтажную расчетную формулу, как взор слушателей мутнеет. Один зевнет, но промолчит, другой попросит не морочить ему голову и объяснить на пальцах. Он будет прав на сто процентов. И хотя без физики с математикой порой трудно сформулировать мысль, если это удалось - ее легко понять!

Cтоящий автомобиль бензина не потребляет. Экономия полная - потери на испарение топлива в расчет не берем. Но поскольку машина куплена, чтобы ездить, прожорливого зверя придется прикармливать. А его аппетит впрямую зависит от вашего стиля езды. Отбросим скучные расчеты и предложим несложные правила.

Правило первое: не заливайте мотор бензином. Проще говоря, аккуратно пользуйтесь акселератором. Если для поддержания скорости достаточно прижать педаль газа на четверть хода, незачем вдавливать ее на треть. Помня об этом, попытайтесь поработать правой ногой с меньшей, чем обычно, амплитудой и вы поймете, что до сих пор педалировали слишком активно.

Правило второе: чем меньше ходов совершают поршни на единицу расстояния, пройденного автомобилем, тем меньше бензина попадет в камеры сгорания. Речь идет о пользе скорейшего перехода на высшие передачи. Идеальный вариант - пятая передача плюс безусловное выполнение первого условия. Следствие - о высоких оборотах и скорости, а также о резвом разгоне придется забыть.

Правило третье: движущийся автомобиль накопил кинетическую энергию, а ее выгоднее поддерживать, чем набирать заново. Поэтому пореже тормозите, тогда не придется жечь бензин на разгоне.

Есть и другие пути достижения рекордных показателей. Например, движение "пилой". То есть непрерывный разгон-накат, спуск под горку с выключенным двигателем с последующим пуском мотора на передаче, езда "внатяг". Для экоралли подходит, для повседневного применения - вряд ли. Опасно, к тому же повышенный износ ряда узлов автомобиля сводит на нет экономию. Не говоря об изнуряющей нагрузке на водителя.

Что остается? Разумный компромисс. Старайтесь не выпадать из потока, чтобы не создавать помех себе и окружающим. Однако дорожную ситуацию просчитывайте на много ходов вперед. Это позволит сократить число разгонов, торможений и ехать более или менее равномерно. Обгон не затягивайте - жизнь дороже. Но откажитесь от гоночных амбиций - отсутствие резких ускорений и высоких скоростей благоприятно отразится на содержимом бака. На складках местности умело используйте накат (только нейтраль, мотор не глушите). Свободно катясь с горки, автомобиль наберет ход. Потом перед подъемом включите высшую передачу и, плавно нажимая на газ, вперед - к вершине.

Кроме того, бороться с чрезмерной прожорливостью можно только на исправном автомобиле. Это основа, с нее нужно начинать. Компрессия в цилиндрах двигателя должна быть в норме, системы питания и зажигания отлажены, подшипники ходовой части должны легко вращаться, а фрикционные накладки тормозных колодок при движении автомобиля не шкрябать вхолостую по дискам и барабанам.

Вот собственно и все. А где же обещанные жертвоприношения? Пожалуйста! Точная, расчетливая работа педалью газа утомляет ногу. Частые размышления о маршруте и прогнозирование дорожной обстановки перегружают голову. Отказ от высоких скоростей и резких стартов душит самолюбие. Стоит ли напрягать себя, любимого - решайте сами.

Статья простите неоднозначная...

Правило первое: не заливайте мотор бензином. Проще говоря, аккуратно пользуйтесь акселератором. Если для поддержания скорости достаточно прижать педаль газа на четверть хода, незачем вдавливать ее на треть. Помня об этом, попытайтесь поработать правой ногой с меньшей, чем обычно, амплитудой и вы поймете, что до сих пор педалировали слишком активно.

ну в целом правильно написано, за исключением того что не про BMW

Правило второе: чем меньше ходов совершают поршни на единицу расстояния, пройденного автомобилем, тем меньше бензина попадет в камеры сгорания.

Это вообще дикая идея! Если двигу тяжело горючку будет забрасывать в него сильно больше чем при движенни на предыдущей передаче 
 

Правило третье: движущийся автомобиль накопил кинетическую энергию, а ее выгоднее поддерживать, чем набирать заново. Поэтому пореже тормозите, тогда не придется жечь бензин на разгоне.

Есть и другие пути достижения рекордных показателей. Например, движение "пилой". То есть непрерывный разгон-накат, спуск под горку с выключенным двигателем с последующим пуском мотора на передаче, езда "внатяг". Для экоралли подходит, для повседневного применения - вряд ли. Опасно, к тому же повышенный износ ряда узлов автомобиля сводит на нет экономию. Не говоря об изнуряющей нагрузке на водителя.

хорошо только двигун выключать вообще нельзя *damn* А так при катании накатом экономится у меня где-то литр по городу (кстати не мешает вовсе, т.к. машинки у нас катучие )

Друзья, сокофетники!!! Давайте больше зарабатывать, а не больше экономить. Тем более экономия горючки для бумеров, это противогаз для созерцания цветочной клумбы! Данную тему можно развить на тойотовском форуме, но не здесь. Есть еще один вариант, машина куплена не по карману, действительна дорогая в эксплуатации зараза. Выхода тогда два, или продавать, или смириться.

Друзья, сокофетники!!! Давайте больше зарабатывать, а не больше экономить. Тем более экономия горючки для бумеров, это противогаз для созерцания цветочной клумбы! Данную тему можно развить на тойотовском форуме, но не здесь. Есть еще один вариант, машина куплена не по карману, действительна дорогая в эксплуатации зараза. Выхода тогда два, или продавать, или смириться.

Хм, дело не в том, что все должны броситься повально экономить топливо, ездить в режиме разгон-накат с отключением движка. Так можно и на ниве 3 литра бензина на сотню сжечь (читал я как-то статейку про победителя ЭкоРалли на Ниве, правда там еще кое-что сдеалали).
БМВ - действительно дорогая в обслуживании машина - это стопроцентов. Все время поддерживать в идеальном состоянии сильно подержанный экземпляр - стоит денег! Но и отдача от нее тоже неплохая.
А вот экономия топлива в разумных пределах - это правильно!
Правда не всегда удается. Сегодня вот ехал на работу, не удержался, показал особо ретивому лансеру кто на трассе хозяин. Правда после 120 мне стало не интересно уже и я его пропустил свернув на правый ряд:)
Естественно, за один хороший разгон средний расход увеличился на две десятых

Про экономию топлива - иногда хочется вписаться в заводские цифры расхода горючки! Это не от экономии идет а ради ИНТЕРЕСА
Про гонки - от гонщиков надо уходить в точку, а то  будет НЕЗАЧЕТ , и в лансерной конфе прибавится на один рекорд больше!

Попробуй уйди в точку в Москве на Варшавском шоссе где-то в половине девятого утра в будний день! Уйдешь - с меня пиво!

(Просто это по определению не возможно, если только на вертолете лететь надо над дорогой)

Тем не менее... иначе смысл   да еще вправо *terrible*  По крайней мере хоть выхлопом" евро-2" пусть дышит :

Вправо, потому что правый ряд по Москве - самый скоростной в плотном потоке. Так что все очень просто. Он уперся в впередиедущих, я поехал дальше, а потом - очередная пробка, где все равны и Ламборджини, и Запорожец.

ОК, понятно

Вчера возвращался с работы - машина начала нереально тупить. Что такое происходит не могу понять. Я уж ее 98 бензином кормлю - не помогает.
Сегодня для контроля пару свечек выкручу - посмотрю на цвет. Обидно будет, если красные окажутся. Почти новый оригинал, тыщи три прошли всего

в пробке поди по жаре ехал, может просто сцепление перегрел?

У меня давно на сцепление зуб есть. Даже новое купил - в гараже лежит. Странно только проявляются симптомы. Машина тупит, нет не ведения явного ни пробуксовки, просто тупит. Правда один раз было уже совсем недавно - на скорости за 150 дрожь по всему кузову нереальная, после этого мимо поста ГИБДД проезжал, потом разгоняюсь - и вроде как знакомые по ВАЗам симптомы - мотор ревет, а машина не разгоняется.
Черт его знает, что это такое, может из-за мощного движка такие вялые симптомы. Кроме того при троганье без явной подгазовки дрегается машина, педаль сцепления дрожит выжатая, ну и частенько первая и задняя включаются с легким толчком.
В общем, разговор для Обмена опытом