Вчера вечером, собираясь в город, заводил свою машину долго: мин. 10.

Ситуация вот какая: В пятницу приехал из города, без проблем.
В воскресенье с утра надо было просто переставить машину на др. место. (метров на 10). Переставил, потом обратно. (заводилось без проблем.)
И вот вечером надо выезжать в город. А машина не заводится. Стартер крутит движок, И так легко крутит, что я подумал, что слетела цепь с распредвала
Ну так с прерывами сек по 15-20 крутил стартер в течении мин. 10 наверное. В итоге машина завелась. По пути в город потери мощности движка не почувствовал, значит наверное свечи в нормальном состоянии (менял 10тыс. км. назад).
Вот и вопрос: что за байда?

Наверное топливо не поступало или куда-то делось?, но почему
Фильтр бензиновый забился? Его ни разу не менял, может быть в нем дело? Но почему тогда сегодня с утра нормально завелся?

Или просто бензин разбадяженный попался?

Или топливный насос начинает халтурить? Ну тогда я попал на бабки наверное...

... что слетела цепь с распредвала, поставил на передачу, крутанул стартер, машина дернулась, значит не слетела.

эмм, а каким образом связан распредвал и то что авто дергается от стартера? распредвал только за голову отвечает. А стартер крутит коленвал.

залил свечи
со стартером и цепью эт ты молодец

Если б залил свечи, то так легко бы не крутил стартер...

Так стартеру, ИМХО по барабану какие они, залитые или нет. Если она не схватывает/заводится тож самое. От залитых свечей ему не становится легче/тяжелее крутить.

Фильтр бензиновый забился? Его ни разу не менял,

молодец масло тоже не надо

Он ведь не посто так называется ФИЛЬТР.

Есть такой фильтр -    ФИЛЬТР С АКТИВИРОВАННЫМ УГЛЕМ (__http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=bdc6858d-5f5b-4d56-a6d3-334a3f8e5326&UnitId=B3300004)
А он для чего нужен? Ведь его мало кто меняет, либо вообще глушат... В чем его предназаначение? (типа абсорбсера?)
Вот это фильтр, который на машине вообще не меняется  Так почему его фильтром назвали?

Фильтр на е-36 конечно не знаю где, но на е-34 и е-32 стоит под баком с правой стороны машины, я меняла его своим простым способом: взяла две струбцины и зажала оба шланга перед и после фильтра раскрутила хомуты, их там три штуки, два на шлангах и третий держит корпус фильтра, заменила фильтр, зажала хомуты и всё и никаких отключений питания и зажигания не треба... ну а тот бензин что в фильтре остаётся ну там грамм 50 вытечет когда шланг снимешь, а так никаких потерь горючего....

женщина поменяла бензофильтр... а я шланчик 2 месяца заменить не могу

Так вот что же нам девушкам делать если вы сами же себе шланг поменять не можете и таже самая картина в сервисах, тянут резину а толку нет. Я даже однажды в сервисе на спор на время снимала стартер на моей первой машинке Е-30 324 дизелёк, и что вы думаете я выйграла ящик водки, правда она (водка конечно) у меня ещё с год лежала пока не кончилась.