Долго искал в поиске старую тему, так и не нашел, решил сделать новую.
Чтоб всем было понятно, немного предистории. Как то уважаемый всеми нами Виталий "Injektor" прикупил
обозначенный в теме бортовой компьютер и описывал как все замечательно по нему видно. Т.к. приборка у меня глючная, порой полностью вырубается на ходу, прикупил и я такую штуку. Виталий обещал помочь мне в подключении, уже давно, но я все никак не мог собраться. Самостоятельно подключил не все функции. Теперь решил довести дело до конца. Задал Виталию вопрс по электронке, а он попросил меня задать вопрос в теме, чтоб все читали и опыта набирались. Я только ЗА.
Итак Виталий первый вопрос: Куда подключать провод К-линии, и по какому протоколу идет работа БК с автомобилем?

А где в приборке предохранители? Снимал всю плату, просматривал все дорожки с лупой, предохранителей не помню.

А какой номер предохранителя? Да и не в этом наверное дело, т.к. сначала падает стрелка О.Ж., стукнешь по панели, бывает восстанавливается или наоборот гаснет все, кроме лампочек.

здесь тема которую я создавал: http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,4965.0.html ну и ещё есть несколько тем где я упоминал о нём, в частности вот эта с фотками его в работе: http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,11422.0.html

Влад, как ты должен был понять из мануала, который ты должен прежде всего изучить как стихотворение с пониманием всего смысла, этот Б.К. может быть подключен и работать в двух вариантах. Вариант первый это протокол К-линии (если он совместим с машиной), и в универсальном протоколе (если не совместим). Подключаемый Б.К. протокола БМВ и Мерседес не понимает, а потому подсоединять мы его будем по второму - универсальному протоколу. Для этого тебе нужно будет снова таки обратиться к мануалу за схемкой именно по универсальному подключению. Для этого тебе нужно будет подсоединить соответствующие провода прибора параллельно к проводке машины, среди которых один идет к датчику скорости, второй на модулирующий провод любой одной форсунки, третий к габаритам что бы прибор уменьшал яркость подсветки в ночное время, ну и собственно питание. По этим проводам прибор будет контролировать скорость (от датчика скорости), километраж (от того же датчика), по сигналу с форсунки обороты двигателя (количество импульсов) и количество бензина (длительность каждого импульса), а так же контроль бортовой сети по проводу питания +12в. Дальше разными математическими операциями из этих показаний прибор будет выдавать тебе весь парк параметров которые в нём имеются. В итоге разница универсального протокола от протокола по К-линии лишь в том, что ты не сможешь читать коды ошибок ЭБУ (типо диагностика), всё остальное будешь видеть в полном наборе как и по протоколу К-линии. Дальше от тебя требуется понаходить все эти проводки на машине, и накинуть на них соответствующие провода Б.К. На своей машине большинство подсоединений я нашел прямо за приборной панелью. Там и +/- 12 в., там же и провод габаритов, там же и провод датчика скорости, единый провод который пришлось проложить это провод к форсунке.

ЗЫ: В приборе есть ещё функция контроля за остатком топлива в баке. И если протокол универсальный, то она может выполняться двумя способами, либо по показаниям датчика уровня топлива который в баке, либо математическим вычислением. Для первого варианта тебе нужно будет так же накинуть соответствующий вход Б.К. на провод от датчика уровня, для второго варианта он не нужен. Говорю сразу - намного лучше второй. Во первых датчик уровня в баке сам по себе в 90% брешит, во вторых даже если он новый то сам по себе в силу своей механической структуры точным не есть. А потому математический контроль намного точнее, а вернее поражающе точен !!! Для математического контроля тебе нужно будет указать в настройках что бак не калиброванный а расчётный, и ввести объём полного бака. Момент в том, что тебе нужно будет самому вводить в компьютер количество топлива при заправках что бы Б.К. знал сколько ты прибавил. А дальше подсчитывая количество израсходованного бензина по длительности впрыска, он будет отнимать это показание от количества топлива в баке. Для себя я этот момент решил единозначно - всегда заправляю полный бак под клапан. В итоге я ввожу не количество залитого бензина, а просто команду "установить полный бак" которая есть на быстрых клавишах. Пока всё, терзай, девайс поверь стоит. Спустя сколько прошло время, а я и по сей час всё не натешусь его применением - говорю откровенно. Штукенция просто супер !

ЗЫЫ: Кстати, по этому Б.К. я много вижу параметров которые не то чтоб на других Б.К., но даже на штатных компах включая Е39 не доступны !

То что некоторые параметры отображаются в неверном виде говорит о том что Влад как минимум невнимательно изучил инструкцию. Компьютер фактически по всем показаниям требует КАЛИБРОВКИ !!! Это понятно даже логически, откуда знать что компьютеру что его разработчикам на какой машине будет применяться девайс. Это касается и показаний скорости, и показаний пробега, и показаний расхода, короче всё всё всё... Пусть однажды но всё надо калибровать. Хотя.. все калибровки я выполнил буквально за одну поездку и заправку. Поверь там все предельно просто.

ЗЫ: А на счёт "тимпературии" так на машине же штатный прибор

Честно говоря я просто не ожидал, что надо будет калибровать обороты

Вот потому и говорю что чтение изучение мануала проигнорировал или полностью или так.. бегло по страницам И опять таки, Влад суди сам, чисто логически, откуда компьютеру знать сколько будет цилиндров на контролируемом двигателе, 4..6..8..12... логично ? И откуда знать какая там будет очередность впрыска, параллельная, точечная и т.д. А потому конечно же для этого должна быть калибровка.
Влад.. Влад.. даже инструкцию прочесть облом.. в школе точно двоешнник был, угадал ?   

А на счет температуры-эта была главная причина покупки сего прибора, т.к. приборка у меня временами отключается, а какой главный параметр, который должен знать водитель после давления масла, чтоб не угробить двигатель? Правильно, температура ОЖ.

Влад покупать Б.К. в частности ради контроля температуры О.Ж. как то чуток не правильно. Всё таки для этого есть штатная приборка которая должна работать безупречно и с Б.К. и без него ИМХО.
Если судить по себе, то я его покупал для подсчёта бензина, контроля за форсунками, за лямбдой, за качеством бензина, за честностью бензоколонок. И если приборка работает на 5 + (а оно так и должно быть), то выше перечисленный и к тому же неполный перечень контролируемых фактов так же весьма важен !

хоть это и не в ему, на нынешней приборке причина всех глюков банальный дребезг какого то контакта. Ибо если бы она не работала в корне, то от постукиваний работа не возобновлялась бы, но коли возобновляется значит она таки жива, логично ?  Для этого нужно просто внимательно всё пересмотреть, особенно в зоне стабилизатора питания, проводов на разъёмах и т.д. и если так то просто пропаять освежить контакт - вот и все дела...
Это по силе любому нормальному телемастеру, даже не обязательно продвинутому. По теме ремонта приборки всё.