наверно реч про жалюзи а привод должен быть ваккуумный но блин эж на дизелях!

если стоят вертикально то жалюзи,при заглушеном двигателе помому должны быть открыты при холодном закрыты привод ваккуумная груша гденить где не увидишь а если горизонтально то тада клапана на скорости под набегающим потоком открываются а когда карлсон включается то закрываются чтобы подсосов не было но нахрена ани при электрическом карлсоне???

если они останутся открытыми то тогда каолсон будет забирить воздух из моторного отсека и гнать его туда же,а так когда он включается то воздух идет только снаружи и моторный отсек до кучи вентилируется,у тя стоят клапана,при набегающем потоке они открываются и воздух свободно проходит охлаждая радиатор и подкапотное пространство 

Незнаю,у меня в жару на холостых они открываются. При движений незнаю. Не смог посмотреть

При работающем

Сегодня проверил открываются ли жалюзи при включении электровентилятора. Оказалось что не открываются. Интересно, это нормально или нет.

Эту приблуду немцы сделали для снижения шума  от двигателя при работе на месте на холостых

...и в пробках тоже 

умно мляха придумано, наверное так же чтоб моторило если варился то тихонько, чтоб никто не услышал