Вадим, если бы я был такой же умный как ты... При след. заливе (это уже осенью будет, перед след зимой  ) залью синтетику, тогда посмотрим

Раз уж меня так назвали, я продолжу настрырно умничать: кому не интересно можете мне так и сказать.

Все страхи по поводу несовместимости синтетических масел с резиновыми уплотнителями должны были улетучится еще в начале этого века   В году этак 2000-ном! Когда процедура проверки на нейтральность к уплотнителям стала обязательной для всех масел официально носящих маркировку по API.   А серьезная проблема совместимости сальников и синтетических масел имела место быть у нас в стране в начале перестройки, когда рушилось все и вся, народ услышал впервые чарующее слово синтетика, а предприимчивые авиаторы стали "реализовывать"/"пи&$..ить" качественную авиасинтетику, которая действительно не застывала даже при -40 - 50 градусах (к слову сказать, первое полностью синтетическо масло создано у нас и именно для арктических условий). Ну дык вот, в иномарочных двигателях эта синтетика еще худо бедно держалась (ввиду материалов уплотнений) а в наших двигателях съедала сальники так быстро, что счастливый обладатель порой не успевал доехать до гаража!!! Ну не расчитывались наши автосальники на это никак.
Сейчас конечно уже другое дело. Дажа на нашем рынке почти все сальники произоводятся из  зарубежных компонентов и если сальник не левый, то опасаться совершенно нечего.

Вадим, при всем твоем умничестве, блин, просто зачитываюсь... Вот дай мне книжку какую почитать, даже смотреть не стал бы про историю синтетики, а ты напишешь так напишешь. Даже захотелось масло срочно поменять!!!
Нет, я серьезно. Классная инфа! И как у тебя в голове столько убирается?!

вадик,а что можешь сказать про мотор М20 и синтетику, просто с Андрюхой тут разговаривали,он говорит то М20 разрабатывались исключительно под минералку.

Фига, а значит и М30 тоже минеральщик? Не поверю ни за что. В то время на Западе уже должны были быть синтетика и полусинтетика и врядли они стали бы думать о минералке для своих движков.

Я б еще почитал

Цитата: titanik от  07:47:23, 16.02.2007

Я б еще почитал

Женя, есть книга обо все - Яндекс называется:-)

Андрюха, у нас тут на форуме есть некто получше Яндекса!!! Все обычными человеческими словами пишет. Да еще как!

Ох как не прав Артем!!!! Я давно уже ему рекомендую полусинтетику. Он исправно льет  5W40, получает расход и продолжает сопротивлятся. Еще при этом Ликви Молли хает! При таком расходе я бы вообще с молибденом уже  лила и радовалась. Что такое износ шатунно-поршневой группы все знают. А сальники не синтетика разъедает. Это же не ядреная химическая жидкость. просто сальник уже настолько вокруг забит грязью и задубел что жидкая синтетика начинает эту грязь из под него вымывать и протекать наружу. Это говорит только о нерабочем сальнике. А не о качестве масла.

...Еще при этом Ликви Молли хает! При таком расходе я бы вообще с молибденом уже  лила и радовалась. Что такое износ шатунно-поршневой группы все знают. А сальники не синтетика разъедает. Это же не ядреная химическая жидкость. просто сальник уже настолько вокруг забит грязью и задубел что жидкая синтетика начинает эту грязь из под него вымывать и протекать наружу. Это говорит только о нерабочем сальнике. А не о качестве масла.

При всем своем уважении к вам,  Наталья сообщу, что
ни LiquiMoly, ни Маnnol (а именно эти бренды замечены в производстве молибденосодержащих масел) не каким обрзом не упоминаются в списке лицензиатов API. Ни как бренд, ни как компания их производящая.  А ведь все другие известные имена там есть: Mobil, Castrol, Esso, и даже LukOil (Лукойл) со своим LukOil Syntethic! А этих нет. Странно не правда ли.. Все стараются там отметится, а эти нет
ОФИЦИАЛЬНЫЙ Список тут: http://eolcs.api.org/DisplayInfo.asp?Info=BrandNames (ссылка официальная - не рекламная и не комерческая - экранированию не подлежит)

А теперь, что касается молибдена и некоторые соображения, почему ни одно масло с молибденом не пройдет сертификацию в API.  Дисульфид молибдена (MoS₂) - вещь  нестойкая и собственно не растворимая в масле. Это мельчайшая дисперсионная взвесь. Несмотря на все его великолепные трибологические характеристики в моторном масле от него может быть очень много вреда.  При длительном использовании с длительными периодами простоя двигателя весь этот дисульфид может запросто осесть маслоканалах. Но и это не все - при наличии влаги и кислорода дисульфид молибдена распадается с образованием анионов S^-, SO₄ и SO₃, а далее имея катион водорода Н⁺ и соответствующий анион мы запросто получаем в двигателе молекулы одной из самых активных кислот - серной H₂SO₄....  Надеюсь достаточно по теме... Уважающие себя производители, по моему мнению, просто не рискуют, ибо ущерб от применения молибдена в масле может превысить все потенциальные выйгрыши.
Проблемы с Никосилом и серой в бензине помните?? Во-во. Все из той же оперы

Предвосхищу ваш вопрос: А почему же тогда подавляющее большинство фирменных доргих смазок для ШРУСов имеет MoS - Ответ: ввиду консистентной природы смазки - в осадок дисульфид там не выпадет.  Второе- чехол шруса обеспечивает герметичность смазочной полости и катастрофического разложения дисульфида не происходит. Однако, как только чехол шруса прорвется  - попавшая туда влага быстро сделает свое дело.

---
PS
 может будет интересно: LukOil Syntethic - помимо дорогостоящей сертификации в API прошел так же и сертификационные испытания на соответствие требованиям BMW LongLife-98 и допущен к применению на двигателях BMW с этим допуском. К ним относятся в частности М50, M40, M43...
Однако формально это относится только к маслам Лукойл Синтетик 5w40.  Иные еще не прошли сертификации. Поэтому формально более зимнее 0w40 к ним не относится

PSS
На территории РФ, только четыре компании прошли процедуру сертификации в API своих продуктов
даже в Сингапуре таких производителей - 12!!!   Косвенно это говорит о том, что контроль за качеством нефтепродуктов у нас фиктивный!!! Ибо производитель с радостью махал бы перед контролирующими органами своим сертификатом. А это видимо просто не нужно, усе куплено. Этим пользуются не только некоторые отечественные производители, но и отдельные западные подсовывая нам сюда далеко не лучшую продукцию...
Считаю полезным назвать порядочных отечественных производителей, которые прошли весьма дорогостоящую сертификацию своей продукции в API и имеют на настоящее время действующий сертификат:
1. Лукойл Пермьнефтеоргсинтез (масла марки Лукойл)
2. ТНК Лубрикантс (некоторые масла под маркой ТНК)
3. Виал Ойл (некоторые масла под маркой Consol)
4. Юкос (масла под маркой U-Tech)