А остальные жижи (ГУР, тормозная!!!!антифриз ) все раз в 2 года. Все выходит из строя:в ГУРе- в осадок,тормозуха впитывает воду, антифриз протухает. А отсюда-  шланги, радиаторы, печные клапана и цилиндры всякие суппорта и тд и тп.
Вот и весь расклад

Наталья,  уважая ваш опыт и знания, все же осмелюсь дополнить\поправить:
Тормозная жидкость однозначно 2 года, ввиду невозможности преодолеть ее природную гигроскопичность - все верно, а вот по поводу жидкости(масла) для ГУР... Все масла прошедшие сертификацию БМВ для использования в системах ГУР и АКПП - соответствуют сертификации BMW LifeTime Oil - т.е на весь срок службы автомобиля, а не два года. Вы это не хуже меня знаете Минимум лет 10-15 это означает... Тока следить и доливать коли надо
Нынешние антифризы прошедшие сертификацию BMW - имеют срок службы не менее 5 лет.

у вас все цитаты из умных книжек,а у меня практический опыт ремонта двигателей.Я думаю вы врядли видели столько вскрытых движков как я.
 Я бы вообще выделила только таких производителей как Кастрол, Тотал, Мотюль, Эльф И Ликви Моли. Следующий ряд это BP, Мobil и  ESSO.Дело ведь не только в бренде, надо грамотно подбирать масло согласно пробегу и износа двигателя. На это и существует целый ряд вязкостей.
Что касается молибдена. Его разработала и получила патент именно компания Ликви Моли,  все остальные его производят имеено по патенту Ликви. Ликви моли в переводе означет "легкий молибден".
5 лет работы с Ликви меня полностью убедили в качестве этого моторного масла. Повторюсь, я не исключаю возможности использования других брендов. Я за грамотный подбор!

А про гордыню вы зря.Нет у нас ее. Мы просто делаем свое дело. Странно от куда такое мнение взялось. Я ведь просила в самом начале просто указывать на какие-либо наши ошибки,а вы только навешиваете ярлыки. Да, мы ..реклама запрещена без согласования с администрацией!..,скоро 14 лет как трудимся. ну и что? Мы ведь не котлеты жарим , а железо ремонтируем. Запись на ремонт на 2 недели вперед наверное должна говорить хотя бы о каком-нибудь нашем профессионализме. Не правда ли? И есть у меня супер моторист. Он ни в жизнь за вами Вадим таких слов не повторит. Он их может и не слышал никогда. Но парень такие чудеса в ремонтах творит!! Слышит и видит двигатели так, что ни одна установка не сделает. А вы про гордыню. Обидно,слушай!

Ого! Ну ладно хоть не обиделась   Это уже замечательно. 
Наталья, ради бога, я ведь не претендую на вселенскую истину. Вы имеете свой опыт и им дорожите; и я этому лично очень рад! Однако как только человек самому себе любимому скажет что он все знает, - он сразу теряет возможность учиться и познавать новое!!!  Ведь он же уже ВСЕ ЗНАЕТ! Он начинает топтаться на месте. Чувствуете о чем я?
Возвращаясь к "нашим баранам" - название Liqui Moly не "легкий молибден" а "жидкий молибден". От латинского - liquidus - жидкость. И добавлять в масло не они первые его начали. Готовую дисперсную присадку  с дисульфидом молибдена на основе нефти или синтетики производят различные нефтехим предприятия, например McLube и продают ее любому, кто хочет ее купить. Она пришла на смену графитовой присадке - ибо графит очень быстро оседал в жидком масле, хотя и позволял обеспечить отличные противозадирные свойства там, где масло от высокой температуры становилось как вода!!
Дисульфид молибдена будучи связанным в синтетической основе не оседал, и это дало толчок появлению болшого количества масел на основе молибдена. В то же время думаю возникла и ЛиквиМолли. Но время все расставило на свои места. Связывающая основа оказалось стареет в работающем двигателе, и разрушаясь высвобождает частицы МоS, которые в условиях разжиженного масла и простоя начинали оседать... С дальнейшим разложением...  И избежать этого никак нельзя. Только своевременной сменой масла. А если не срослось то что?!  На другом масле ничего не произойдет, а с этим могут начаться проблемы, и по началу совсем незаметные - поэтому в настоящее время производители почти во всех маслах отказываются от дисульфида молибдена, (и та же Ликви Молли тоже), и используют его только там, где по другому просто нельзя. Например в маслах предназначенных для Мексики и других жарких стран - там пекло и масло в двигателе нагревается до 70-75 градусов. Оно становся как вода!!! И только MoS спасает движки от задиров в таких условиях...

Для чего я это пишу? А для того, что бы люди могли и сами для себя решить,  нужен ли им молибден в двигателе исходя из знания того, для чего он собственно добавлялся в двигатель. Я так же как и вы за грамотный подбор!

Наташ, я вам не надоел? Извините, ради бога, но скажите, какое отношение к молибденосодержащим маслам имеет количество виденных двигателей в разобранном виде? 
Зачем вы это сказали? Мы же и так знаем что у вас огромный и заслуженный практический опыт.
Могу предположить, зачем;  но не буду. Что бы не обидеть.

Мы так же знаем, что у вас есть очень опытные мотористы. Есть и другие. Некоторые из нас с ними тоже сталкивались.  Но, надеюсь вы не будете оспаривать, что опыта как и знаний никогда не бывает мало. Опыт приобретаемый без знания - похож на опыт слепого котенка в темной комнате. Тыкается по углам тыкается. Конечно, он ее  в итоге изучит, эту комнату - но потратит кучу времени. А знай он, что в комнате всего четыре угла, он бы не пытался искать пятый...

Ну, а Сингапур для гостей прекрасный город - ибо везде хорошо - покуда мы там гостями пребываем. Собственно и немцам тоже нравится когда они целенаправленно приезжают на масленницу в Кострому или Ярославль, лопают блины, в баньке парятся и охают: "Гут, зер гут." 

----
С Уважением, "несносный умник", Air.
Я больше не буду вам возражать, если вы вернете себе ник - "Наталья"

Я не знаю как вернуть ник Наталья, я вроде бы говорила что я на " вы " с компом. Я решила вернуться на форум,захожу а там след меня простыл. Пытаюсь вспомнить пароль не помню. Стала снова регистрироваться, а там не принимает имя Наталья. Помогите люди стать просто Натальей, а то мне самой уже АВт....т покоя не дает. Хочу с вами быть ближе.У меня и E-mail сменился.
По поводу молибдена я вообще к слову сказала. Он реально работает на "умирающих" двигателях, это не панацея от всех бед, но ремонты на какое-то время отодвигает ( например на время денег собрать).
И про двигателя разобранные я тоже к слову. Просто многие считают что женщина она по природе своей не может разбираться в подобных вещах. Вот и пытаюсь каким-то образом защищаться и доказывать что я не .... (не могу слово подобрать).
А вообще я ведь тоже просто свое мнение высказываю равно как и вы все. Только вы друг с другом диалог ведете, а меня пытаетесь размазать по тарелке.
Не была на форуме полгода, а ничего не изменилось.

Наталья по поводу востановления имени и пароля обратись к админу он наверняка тебе поможет.

Ох как не прав Артем!!!! Я давно уже ему рекомендую полусинтетику. Он исправно льет  5W40, получает расход и продолжает сопротивлятся. Еще при этом Ликви Молли хает! При таком расходе я бы вообще с молибденом уже  лила и радовалась. Что такое износ шатунно-поршневой группы все знают. А сальники не синтетика разъедает. Это же не ядреная химическая жидкость. просто сальник уже настолько вокруг забит грязью и задубел что жидкая синтетика начинает эту грязь из под него вымывать и протекать наружу. Это говорит только о нерабочем сальнике. А не о качестве масла.

Упс... Не помню чегой-то этого разговора  Наталья мы с Вами таких бесед не вели...
Масло Ваше я не ХАЯЛ, сказал что угар у него мной замечен выше чем у другого масла, в специфику моего стиля вождения. В чем я конкретно неправ, а? Как то Ваша реинкарнация на форуме опять с наездов начинается