Очистка двигателя, или борьба с ГСМ-мовскими коксами нагарами

[INJEKTOR]

Недавняя история с моей машиной  http://forum.b-m-w.ru/index.php?topic=14072.new;topicseen#new слава Богу закончилась легким испугом.
В ходе решения проблемы, среди разных предположений причины случившегося, было и то что виновниками оказались нагары/закоксования на клапанах да кольцах. И хотя в итоге машину я таки завел (после затопления поршней жидкостью WD40 для откисания), то после однако все же решил радикально подойти к вопросу очистки двигателя от нагаров да коксов.
Не особо длительно изучая вопрос чем и как, в магазине прикупил единую имеющуюся для подобных целей жидкость марки "LAVR". Жидкость которая предназначена для очистки инжекторных систем без разборки. Утешила и надпись на этикетке "С раскоксовывающим эффектом". Известно, что чистка без разборки помимо известных минусов, имеет однако немаловажные преимущества ! А именно - удаление коксов нагаров как минимум с входящих клапанов, колец, да и вообще всех компонентов поршневой камеры, ибо прежде чем сгореть, она "омывает" таковые.

После этой процедуры, двигатель изменился до неузнаваемости в буквальном понимании 

1. Никогда не жаловался на шумность работы двигателя, оказывается на самом деле он работает куда тише !
2. Динамика разгона - ты не догонишь меня. И форсунки перед этим чистились отдельно, на стенде

От результата длительное время я был шокирован. Никакие, даже самые смелые мои ожидания не могли и приблизительно предположить такого результата, такого ярко выраженного контраста "до" и "после".

Невольно после всего этого я понял, как актуально, как важно, как эффективно стоит вопрос очищения двигателя от "ГСМ-овских грязей", как то коксы, нагары, от масел да бензинов.
И потому пришел к выводу, что этот опыт нужно как можно плотнее изучать, и потому решил создать эту тему, где хорошо бы скопить разные опыты, методы, мнения, случаи, по этому - как выяснилось очень актуальному вопросу - вопросу омоложения очистки двигателя от обрастания "ГСМ-овской щетиной"

На фото банка жидкости, которая применялась в моём случае, а так же условная структурная схемка как это осуществляется - чистка системы без разборки. Из отдельной ёмкости с жидкостью, отдельным бензонасосом, на топливную рейку вместо бензина подаём чистящую жидкость. Запускам мотор, который теперь работает не на бензине, а на жидкости. При этом трубки подходящие от бака отсоединяем от рейки, так же отсоединяем и штатный бензонасос вытаскиванием из разъёма его реле. В момент проведения процедуры не додумался заснять этого, как говорится - в натуре, прошу прощения, мысль о теме пришла позже.

Если кому либо, что либо ещё известно на этот счёт, какими жидкостями, какими методами, по двигателю, по форсункам, плиз 

П.С. Правда даже не знаю, ремонт это или эксплуатация

[titanik]

Михаил, помнится мне, в 2006 году заливал нечто подобное в М30

[titanik]

а вот и эта темка http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,109.0.html,капиталка в итоге была отложена на 3 года как видим :-)

[INJEKTOR]

вот и цитата из той темы:

Капиталка двигателя о которой так долго мечтал...
« : 20:47:05, 13 Май, 2006. »
   

...ОТМЕНЯЕТСЯ!!! По крайней мере так решил. Тут на днях приехал в наш славный "Дикон-авто" и увидел нечто. Жижа в тюбике  типа супер клея, 10гр., называется "антикокс", фирму не помню. Один тюбик на один горшок, стоит 36 рублей, льется прямо в теплый горшок, стоит там 20 минут, потом без свечей крутиш движок закрывая свечные отверстия тряпочкой, чтоб грязью машинку не испортить, закручиваешь свечи и... вперед.

А во похоже и тот тюбик "суперклея" 
Такой тюбик был ? Это разкоксовыватель "Very Libe" (верю люблю  ) от нашей ХАДО кстати. Заливал я и его, 6 тюбиков купил, инструкция которую тогда описал Михаил и есть точно она самая. Мои наблюдения - потому как свечные отверстия в колодцах, пришлось применить трубку насаженную на одноразовый шприц, и заливать таким образом. Так вот трубка та после того сделалась кисельной, мягкой, как будто из силикона. Даже когда в гараже по утрам здорово холодно, когда всё везде твердеет, она остаётся мягкой. Вывод - растворяет действительно. Заливал я её перед тем как топил поршня WD40, она была типа как первым этапом.

[iskander]

Мне вот интересно, а маслу от этого ничего не будет? не попадает оно туда? сори за возможно ламмерский вопрос

[INJEKTOR]

это зависит от состояния мотора целиком и полностью. Если берет масло, то и жижу возьмёт. Логично ?

и наоборот 

[i.m]

вообще если жидкость испаряется то после всех танцев на трассу и пи...ды ему в режиме канешна,а не раскрутить до упора и бросить, а если не испаряется то лучше это делать перед заменой масла логично?

[INJEKTOR]

кстати в инструкции к этому ЛАВРу есть указание после процесса выехать на трассу и дать двигателю повышенные обороты. Хорошо что было это поздним вечером, да никто не видел что по заду машины творилось. Когда жидкость вся выработалась и машина заглохла, то пробираться к ней пришлось буквально на ощупь, несмотря на полностью открытые двери гаража

[samogon07]

А что было-то ?

[titanik]

непродохнуть было из-за густого едкого дыма подозреваю :-)

[karoll]

А какая разница, Лавром промывать или допустим жидкостью для промывки инжекторов (Winns довольно известный). Схема промывки абсолютно такая, что я делаю Винсом...

[INJEKTOR]

разница между Винсом и Лавром видна тем, и только тем кто опробовал и то и другое !

Кстаи на счёт Винс всё хочу спросить. Для чистки без разборки применяется тот же самый что и для стенда или другой - специальный ?

[titanik]

тотже самый

[INJEKTOR]

ну если тот же самый, в таком случае..

Стало мне интересно на счёт густого дыма. Он кстати по запаху не такой чтоб едкий, но густющий был не то слово. Сегодня заглянул я в баклашу от этого ЛАВРа, там чуток осталось жидкости грамм 20, да и в канистерке из которой насос качал тож чуток под насосом осталось. Ну я это слил на жестянку да и поджег. И что хочу сказать, что вообще то дыма как такового почти не было.. ну совсем чуток что то там. Впечатление что АИ76 дымит больше 

А как было во время процедуры на машине ? Инструкция велит делать чистку в три этапа. В начале 15 минут работы, затем 15 откисания. Второй этап снова 15 минут работы и снова 15 минут откисания. И третий этап до выработки всей жидкости. Так вот густое дымление началось аж под самый конец третьего этапа. На первых двух, и больше половины третьего был так сказать "дымок", типа как на жигуле который берет масло. Но в конце третьего... лампочки над машиной вдруг стало не видать 

Всё это наводит меня на мысль что самый что называется густой дым повалил когда начала гореть именно сажа. А если так, то гореть получается она начала в самом конце, и потому не факт что выгорела вся, это меня чуть смущает.

Значит попробуем теперь тот же самый Винс. И для гарантии от сажи, и для хотя бы какого нибудь сравнения.

П.С. Тут если что фоток я уже не прозеваю 

[titanik]

Виталий,то мотор смотри до дыр не домой