Вот с АКПП прикол пропадают быквы на табло и становится в GETRIEBEN / выключаешь - заводишь всё снова проядок.
Залил сначала 2л 3го декстрона кастрола, прокатил пару дней всю слил-продул, снял поддон прокладку фильтр поменял,
и закачал 5л castrola ?? и это по тех у меня 3 л и типа на рабочей нейтралке шприцом литровым заряжаю и заряжаю.
И вроде еще столько же войдет. Коробка поддергивает. в пробках
Объем масла в КПП(A5S 310Z)(5HP-18): 3.00 л. Castrol 4008177071553 ATF Multi-Vehicle 5l 1600р
м60в30 почитал темы -понимаю надо разъёмы посмотреть, а где мозги где разъёмы не знаю.
Потом конешно диагностика если не разберусь в видимых дефектах.

как в рекламе "все правильно сделал!"

я как криэйтор завязал в 2000х нос не железный, а трафик кокакина только увеличивался, а чистота продукта только уменьшалась, вот после этого я рекламу не смотрю и не сценирую. А видимо жаль, тк там наверное был ответ на вопрос Что делать? заданный одним моим земляком, кучке негилистов.
Про масло спасибо я туда 2л сначала залил, прокатился слил, почистил разбавил типа, а потом слил что смог и 5 л вошло, щас поеду есчё 5 куплю

Если речь о 5hp18 и у тебя включаются все передачи, нет стабильных сильных ударов и задержки по времени между переключениями из нейтрали в D или R то возможно все нормально. Если нет желания на диагностику то можно и самому скинуть фишку с коробки и проверить работоспособность всех датчиков и соленоидов тупо замерами сопротивления и сравнивая с мануалом. Вообще если коробка уходит в аварийный выличить заменой масла почти нереально, уходит она в аварию только по причине не правильного показания датчика/соленоида который либо накрылся либо показывает смерть механики, такчто лучше в данном случае сэкономить на масле чем на диагностике, повторюсь диагностику сам можешь сделать.

Если речь о 5hp18 и у тебя включаются все передачи, нет стабильных сильных ударов и задержки по времени между переключениями из нейтрали в D или R то возможно все нормально. Если нет желания на диагностику то можно и самому скинуть фишку с коробки и проверить работоспособность всех датчиков и соленоидов тупо замерами сопротивления и сравнивая с мануалом. Вообще если коробка уходит в аварийный выличить заменой масла почти нереально, уходит она в аварию только по причине не правильного показания датчика/соленоида который либо накрылся либо показывает смерть механики, такчто лучше в данном случае сэкономить на масле чем на диагностике, повторюсь диагностику сам можешь сделать.

Зашприцевал на нейтралке 8л -пока плавно трогается и переключается, буквы не гаснут, но это гонять надо, задержки пока не обнаружил (надо проанализировать твой совет)
самому скинуть фишку с коробки - я туда член просунуть не могу) я не представляю как рукой скинуть влево кольцо потом отверткой отжать . почистить или замерить а потом ещё и надеть!!!
замерами сопротивления и сравнивая с мануалом - тут я больше разбираться буду, нужна диагностика скорее, а так спасибо!

---

Сообщения склеены:  21:11:14, 01.11.2013

---

ох как мне это знакомо...варианты
1.замена акпп на другую акпп(самый простой и бюджетный вариант,но не факт что через год она не умрет также)
2.ремонт акпп но у нас это дорого...
3.замена акпп на мкпп(я так и сделал,радуюсь не на радуюсь!!!)

про масло...
CASTROL TQ DEXRON III F-30520 CASTROL LTD, SWINDON/GB - декстрон 3 не синтетика
CASTROL TRANSMAX Z CASTROL LTD, SWINDON/GB Castrol Transmax Z - синтетика не декстрон3
Castrol ATF Multi-Vehicle - не синтетика не декстрон3
консультировался в CASTROL тк в магазине запутались.
а по идее рекомендовано декстрон3 синтетика - чего в природе не бывает со слов спеца.
а механика в москве в пробке идет вместе с револьвером и одним патроном....

---

Сообщения склеены:  21:13:08, 01.11.2013

---

Цитата: maskitjeans от  00:57:53, 27.10.2013

Потом конешно диагностика если не разберусь в видимых дефектах.

все правильно! это только потом!! не сейчас!! нужно сначала потратить энное  бабло,кучу времени,а вот потом ........... только .......! как в рекламе "все правильно сделал!"

---

Сообщения склеены:  03:17:16, 27.10.2013

---

да, и объем масла в акпп минимум 9 литров(это примерно,так то больше) а вот заменяемый объем который нужно компенсировать при снятии поддона и смене фильтра,вот там да,может и 3 быть и 5 ,так что уточняйте пжлст,потому как менять 25% масла ,да еще один раз ,это безсмысленно,т.е от этого ни чего абсолютно не измениться и лучше ни кому не станет

зашприцевал 9л

Цитата: царь34 от  15:06:10, 28.10.2013

ох как мне это знакомо...варианты 1.замена акпп на другую акпп(самый простой и бюджетный вариант,но не факт что через год она не умрет также) 2.ремонт акпп но у нас это дорого... 3.замена акпп на мкпп(я так и сделал,радуюсь не на радуюсь!!!)

Не стоит пугать, можно поступить проще, снять поддон, снять гидроблок, промыть его с полным разбором и собрать все обратно, только схемами запасись, при разборке и сравнивай с ними сразу, для полной уверенности при сборке, потом при сборке проще будет, по накатанной. При разборке, можно будет легко проверить сопротивление всех соленоидов и датчика скорости, заменить в случае чАго ))) Не пугайся. При желании, можно и коробас самому перебрать, главное хороший ремкомплект найти, желательно ZF и помощника для снятия, с хорошей ямой, инструмента минимум треба, а пока коробку перебираешь, можно и бублик отдать в чистку )

на выходных попробую прогнать по трассе 200 или сколько там получится -а там посмотрим что выйдет

Не исправеая АКПП в режиме все хорошо не поедет. Судя по описаниям автора, пациент скорее жив. Посмотрим будут ли еще жалобы на что и при каких условиях. Знаю еще такой тест. Берем чтото что можно засунуть под 2 колеса одной оси и сэмитировать по типу преграды (5-7см) и пробуешь ее переехать вперед и назад, если в аварийный не уйдет то большая часть коробки еще побегает, тут важно не с разгону преодалеть, а так чтобы машина уперлась и тронутся с увеличеной нагрузкой.

ям тут хватает
завтра в натяг попробую
тел эвакуатора в салоне

убедил - сначала с досками